En progressant de 1% en 2019, le marché automobile malaisien passe la barre des 600 000 unités. Et les clients ont privilégié les constructeurs locaux, dont la part passe de 48,8 à 56,4%, en particulier avec le spectaculaire redressement de Proton.
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Perodua reste largement leader du marché, et améliore même sa pénétration. La Myvi reste la voiture la plus vendue avec 81 966 unités.
Derrière ça bouge. Proton reprend la seconde place et atteint in-extremis son objectif en passant les 100 000 unités. Soit une progression de 54% de ses ventes. L'effet Geely opère déjà même si seul le grand SUV X70 est issu de la gamme chinoise (Geely Boyue). L'arrivée annoncé du plus petit Binyue, alias Proton X50, devrait encore doper les ventes l'année prochaine.
Les constructeurs japonais sont dans leur jardin, mais en forte baisse. La part cumulée passe de 41,1 à 35,6%. Toyota sauve la mise et progresse de 5,4%, plus Daihatsu en hausse de 42,2%. Rappelons que Perodua appartient en partie à Daihatsu.
Les constructeurs chinois ne percent pas. Y compris avec les camions leur part cumulée passe de 0,17 à 0,15%...
571 632 voitures et utilitaires ont été produits en Malaisie en 2019, soit 6661 de plus qu'en 2018.
| 2019 | 2018 | % Var. | PDM 2017 | PDM 2016 | |
| Auman | 56 | 57 | -1,75% | 0,01% | 0,01% |
| BAW | 0 | 2 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BeiBen | 48 | 27 | 77,78% | 0,01% | 0,00% |
| Bison | 173 | 212 | -18,40% | 0,03% | 0,04% |
| BMW | 9 300 | 12 008 | -22,55% | 1,54% | 2,01% |
| Mini | 1 142 | 1 200 | -4,83% | 0,19% | 0,20% |
| BMW Group | 10 442 | 13 208 | -20,94% | 1,73% | 2,21% |
| CAMC | 499 | 182 | 174,18% | 0,08% | 0,03% |
| Changan | 123 | 77 | 59,74% | 0,02% | 0,01% |
| Chevrolet | 3 | 234 | -98,72% | 0,00% | 0,04% |
| Mercedes | 10 535 | 13 463 | -21,75% | 1,74% | 2,25% |
| Fuso | 1 841 | 2 307 | -20,20% | 0,30% | 0,39% |
| Daimler | 12 376 | 15 770 | -21,52% | 2,05% | 2,63% |
| Ford | 5 641 | 6 755 | -16,49% | 0,93% | 1,13% |
| Foton | 121 | 0 | - | 0,02% | 0,00% |
| Honda | 85 418 | 102 282 | -16,49% | 14,14% | 17,08% |
| Hyundai | 2 256 | 2 949 | -23,50% | 0,37% | 0,49% |
| Kia | 3 432 | 5 658 | -39,34% | 0,57% | 0,95% |
| Hyundai-Kia | 5 688 | 8 607 | -33,91% | 0,94% | 1,44% |
| Isuzu | 8 983 | 11 178 | -19,64% | 1,49% | 1,87% |
| JAC | 61 | 59 | 3,39% | 0,01% | 0,01% |
| JBC | 36 | 12 | 200,00% | 0,01% | 0,00% |
| JMC | 44 | 41 | 7,32% | 0,01% | 0,01% |
| KingLong | 55 | 118 | -53,39% | 0,01% | 0,02% |
| Mazda | 11 651 | 16 038 | -27,35% | 1,93% | 2,68% |
| Perodua | 240 341 | 227 243 | 5,76% | 39,77% | 37,96% |
| Peugeot | 1 897 | 2 302 | -17,59% | 0,31% | 0,38% |
| Proton | 100 183 | 64 744 | 54,74% | 16,58% | 10,81% |
| Mitsubishi | 8 140 | 9 261 | -12,10% | 1,35% | 1,55% |
| Nissan | 21 239 | 28 610 | -25,76% | 3,51% | 4,78% |
| Renault | 1 218 | 1 009 | 20,71% | 0,20% | 0,17% |
| Renault-Nissan | 30 597 | 38 880 | -21,30% | 5,06% | 6,49% |
| Sinotruck | 425 | 652 | -34,82% | 0,07% | 0,11% |
| Subaru | 2 864 | 5 175 | -44,66% | 0,47% | 0,86% |
| Jaguar | 20 | 42 | -52,38% | 0,00% | 0,01% |
| Land Rover | 173 | 216 | -19,91% | 0,03% | 0,04% |
| Tata | 64 | 53 | 20,75% | 0,01% | 0,01% |
| Tata Motors | 257 | 311 | -17,36% | 0,04% | 0,05% |
| Daihatsu | 1 409 | 991 | 42,18% | 0,23% | 0,17% |
| Hino | 5 520 | 5 808 | -4,96% | 0,91% | 0,97% |
| Lexus | 918 | 1 011 | -9,20% | 0,15% | 0,17% |
| Toyota | 69 091 | 65 551 | 5,40% | 11,43% | 10,95% |
| Toyota Group | 76 938 | 73 361 | 4,88% | 12,73% | 12,25% |
| Volvo Trucks | 478 | 447 | 6,94% | 0,08% | 0,07% |
| UD Trucks | 446 | 676 | -34,02% | 0,07% | 0,11% |
| Volvo Trucks | 924 | 1 123 | -17,72% | 0,15% | 0,19% |
| Volvo | 1 883 | 1 384 | 36,05% | 0,31% | 0,23% |
| Audi | 150 | 150 | 0,00% | 0,02% | 0,03% |
| MAN | 68 | 180 | -62,22% | 0,01% | 0,03% |
| Porsche | 367 | 342 | 7,31% | 0,06% | 0,06% |
| Scania | 492 | 562 | -12,46% | 0,08% | 0,09% |
| Volkswagen | 5 559 | 7 001 | -20,60% | 0,92% | 1,17% |
| VW Group | 6 636 | 8 235 | -19,42% | 1,10% | 1,38% |
| TOTAL | 604 287 | 598 714 | 0,93% |
En progressant de 1% en 2019, le marché automobile malaisien passe la barre des 600 000 unités. Et les clients ont privilégié les constructeurs locaux, dont la part passe de 48,8 à 56,4%, en particulier avec le spectaculaire redressement de Proton.
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