Apparue en 2000 et largement remaniée en 2006, la Chevrolet Impala appartient à cette catégorie très américaine des berlines full-size, grandes mais pas forcément dotées d'ambitions de rivalité avec le haut de gamme allemand. Elle y côtoie les Ford Taurus, Toyota Avalon, Hyundai Azera ou encore Nissan Maxima. Malgré une Malibu plus moderne, Chevrolet compte rester sur ce terrain.

A juste titre car malgré son âge, l’Impala continue d’assurer un bon niveau de ventes dans le pays. Elle a ainsi trouvé quelques 160.955 acquéreurs sur les 11 premiers mois de l’année. 0,2% de plus que l’année dernière, 30.000 unités derrière la Malibu et la cinquième meilleure vente de la marque (et de GM) derrière Silverado, Cruze, Malibu et Equinox…

Déjà annoncée pour une production dans l’usine de Détroit Hamtramck aux côtés de la Volt et de la Malibu, GM vient d’annoncer une seconde implantation industrielle pour ce modèle. Le groupe va en effet investir 85 millions d’euros dans son usine d’Oshawa au Canada. L’Impala viendra rejoindre l’effectif de l’usine en 2012, aux côtés de la Cadillac XTS avec laquelle elle partage sa base technique. A savoir la plateforme Epsilon 2 dans sa version à empattement long.

Dans le même temps des photos des derniers prototypes encore lourdement caparaçonnés nous en révèlent les proportions. Les détails de style restent encore largement dissimulés, mais on peut néanmoins y déceler, surprise, quelques inspirations Camaro-esques… Une Camaro qui est d’ailleurs elle aussi produit à Oshawa, ainsi que le crossover Equinox.

L’Impala sera dévoilée durant l’un des rendez-vous américains du premier quadrimestre suivant Détroit : Chicago ou New-York.

Source : GM / Crédit photos : Chris Doane Automotive via Autoblog