Point de nouveautés pékinoises pour MG et Roewe. La seule vraie actualité du stand SAIC, c'est dont il a délocalisé la production en Chine. Au passage, Maxus est devenu une marque. Le V80 était donc l'ancien LDV Maxus. Le G10 est le premier modèle inédit.
Point de nouveautés pékinoises pour MG et Roewe. La seule vraie actualité du stand SAIC, c'est le Maxus G10. Le constructeur chinois s'est offert les ruines de LDV (ex-Leyland-Daf) dont il a délocalisé la production en Chine. Au passage, Maxus est devenu une marque. Le V80 était donc l'ancien LDV Maxus. Le G10 est le premier modèle inédit.
En Chine, les gros vans servent surtout de "shuttle" pour VIP et autres cadres dirigeants. Le roi du secteur, c'est le Buick GL8, produit chez SAIC. Le constructeur s'en est "inspiré" pour le G10.
D'ordinaire, les clients doivent faire aménager leurs vans chez des carrossiers. Le point fort de Maxus, c'est de proposer du prêt-à-porter, dans de nombreuses versions. Pour 138 800 yuans (16 000€), il dispose d'un 2,4l atmo avec boite manuelle 5 vitesses et une unique porte coulissante. Ensuite, on peut y ajouter un 2,0l turbo (plus musclé), une boite automatique à 6 rapports, une deuxième porte coulissante, un toit panoramique, des sièges en cuir, une prise 220V et un hot-spot wifi (!) Mais le tarif grimpe jusqu'à 269 800 yuans (31 500€.)
Crédit photos : Mister F/Le Blog Auto
Point de nouveautés pékinoises pour MG et Roewe. La seule vraie actualité du stand SAIC, c'est dont il a délocalisé la production en Chine. Au passage, Maxus est devenu une marque. Le V80 était donc l'ancien LDV Maxus. Le G10 est le premier modèle inédit.
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