La rumeur l'annonçait depuis quelques mois déjà, et c'est désormais officiel, la TT cède elle aussi à la tentation et va accueillir sous son capot un moteur diesel. Il s'agira du 2.0 TDi 170 ch, en coupé, mais aussi en roadster, et systématiquement avec le Quattro...

Peu à peu, les bastions cèdent, d'abord les coupés bourgeois, puis les cabriolets ont fait de la place dans leur gamme pour des versions diesel, et maintenant, les coupés plus sportifs s'y mettent aussi... Mais bon, le 2.0 TDI ne sera pas non plus une entrée de gamme bradée, car c'est la version 170 ch et 350 Nm qui s'y colle, dans sa nouvelle génération à rampe commune. Bien sûr, Audi met en avant des consommations plus basses que les versions essence, avec 5.3 l/100 km pour le coupé et 5.5 pour le roadster en cycle mixte (équivalent à 140 et 145 g/km de CO2), là où le coupé 2.0 TFSI réclame 7.7 litres (183 g/km de CO2). Au passage, cette TT échappe au malus en France.

Coté perfos, le 0 à 100 est accompli en 7"5 et la vitesse maxi pointe à 226 pour le coupé (7"7 et 223 pour le roadster). Le 2.0 TFSI affiche pour sa part 240 et surtout 6"6, et même 6"4 avec la S-Tronic.

Il faut reconnaître que la TDI part avec un handicap de poids, la transmission Quattro, qu'Audi a choisi d'installer de façon systématique en raison du couple de 350 Nm (280 seulement pour le 2.0 TFSI). Avec ses 1370 kg, elle en rend donc 110 à la version essence. En revanche, il est regrettable que la boîte DSG ne figure pas au programme (pour l'instant?)... Aucun tarif officiel n'est annoncé.