Souvenez-vous, il y a quelques mois, Alexandre nous expliquait pourquoi le mulet de l'Audi R8 V10 avait pris feu lors de ses essais sur le légendaire Nurbürgring. Les ingénieurs Audi, avaient ainsi tiré comme conclusion, que le manque de refroidissement du V10 bi-turbo avait conduit à l'incendie.
Souvenez-vous, il y a quelques mois, Alexandre nous expliquait pourquoi le mulet de l'Audi R8 V10 avait pris feu lors de ses essais sur le légendaire Nurbürgring. Les ingénieurs Audi, avaient ainsi tiré comme conclusion, que le manque de refroidissement du V10 bi-turbo avait conduit à l'incendie.
En remplacement du V10 bi-turbo de la RS6, Audi avait émis l'idée de développer un V10 atmosphérique de 5,2l afin d'apporter la fiabilité nécessaire à la RS8. Mais voilà, depuis de l'eau a coulé sous les ponts. Avec le concept R8 V12 TDI, Audi a su développer un radiateur suffisamment performant pour refroidir l'énorme V12 de 6L. Cette prouesse technologique permet donc de reconsidérer le V10 bi-turbo comme motorisation pour la futur RS8. Et bonne nouvelle, Wolfgang Hantz, le directeur du développement motorisation d'Audi, confirme la nouvelle, et annonce que la future Audi RS8 sera bel et bien propulsée par le V10 bi-turbo maison et devrait être commercialisée durant le second trimestre de l'année 2009. Un bon programme en perspective.
Source: German car blog
Souvenez-vous, il y a quelques mois, Alexandre nous expliquait pourquoi le mulet de l'Audi R8 V10 avait pris feu lors de ses essais sur le légendaire Nurbürgring. Les ingénieurs Audi, avaient ainsi tiré comme conclusion, que le manque de refroidissement du V10 bi-turbo avait conduit à l'incendie.
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