Parfois la mondialisation n'a pas que des mauvais côtés quand on est détracteur de la chose. Prenez un coupé allemand, l'Audi R8 V8. Faites le préparer par une officine américaine, STaSIS Engineering. Faites le distribuer par un partenaire anglais APS. Voici donc une Audi R8 V8 en offrant, juste sur le plan pur de la puissance, plus que la V10 5.2 FSI de 525 ch.
Parfois la mondialisation n'a pas que des mauvais côtés quand on est détracteur de la chose. Prenez un coupé allemand, l'Audi R8 V8. Faites le préparer par une officine américaine, STaSIS Engineering. Faites le distribuer par un partenaire anglais APS. Voici donc une Audi R8 V8 en offrant, juste sur le plan pur de la puissance, plus que la V10 5.2 FSI de 525 ch.
Un gain de 120 ch à 540 ch soit 15 ch de plus que l'Audi R8 V10 5.2 FSI. Voici ce que revendique cette version préparée par STaSIS abattant le 0 à 100 km/h en 3,6 s gagnant huit dixièmes.
D'accord, très bien, mais comment a été obtenu cette hausse de la cavalerie ? On note une reprogrammation de l'ECU, une ligne d'échappement sport en acier inoxydable et un nouveau compresseur.
En parallèle, le coupé allemand repose sur une garde au sol diminuée et hérite de disques de freins Alcon de 390 mm à l'avant et 355 mm à l'arrière et de jantes en alliage léger de 20 pouces et d'une monte pneumatiques sport.
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Source : Motorward.
Parfois la mondialisation n'a pas que des mauvais côtés quand on est détracteur de la chose. Prenez un coupé allemand, l'Audi R8 V8. Faites le préparer par une officine américaine, STaSIS Engineering. Faites le distribuer par un partenaire anglais APS. Voici donc une Audi R8 V8 en offrant, juste sur le plan pur de la puissance, plus que la V10 5.2 FSI de 525 ch.
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