Après le succès de la première génération, l'Audi Q7 a reçu un accueil plutôt mitigé pour son renouvellement en 2015. Principalement en raison de son style massif. Ce qui a décidé Audi pour un restylage plus important que d'habitude. La face avant est ainsi totalement revue, et revient à une calandre plus "classique" sans l'épais entourage métallisé. Les nouveaux phares (Matrix LED avec Laser disponibles) y gagnent un peu d’agressivité. A l'arrière, les nouveaux feux soulignés d'une barre chromée donnent une impression de plus grande largeur.

L'intérieur est également entièrement nouveau, et adopte le style comme les éléments des dernières grandes Audi, avec donc la disparition de l'écran en partie haute, 3 écrans dont un en partie basse pour contrôle les différentes fonctions.

Le Q7 profite bien sûr aussi d'une mise à jour technique. Avec par exemple l'arrivée des barres antiroulis actives du Q8. Elles pourront être combinées aux 4 roues directrices, avec des roues arrière qui peuvent braquer jusqu'à 5°.

Trois motorisations classiques sont prévues : deux diesel, un essence, plus une hybride rechargeable. Tous avec la transmission intégrale, et une boîte automatique 8 rapports. Les moteurs "classiques" sont à présent tous dotés d'une hybridation 48V (alterno-démarreur entraîné par courroie).

L'avis de Leblogauto.com

Le Q7 n'est pas connu pour sa légèreté, physique ou apparente. Ce restylage tente au moins d'alléger cette apparence en insufflant un soupçon de dynamisme. Le principal restant l'hybridation qui avance à grands pas dans la gamme, presque convertie à 100% pour les segments E et F, que ce soit en hybride 48V ou en hybride rechargeable.