Depuis 1999, c'est une tradition à laquelle cède à nouveau l'Audi A6 : une version Allroad. La nouvelle venue conserve sa suspension pneumatique à hauteur réglable, même si elle n'égale pas sur ce point la première génération.
Depuis 1999, c'est une tradition à laquelle cède à nouveau l'Audi A6 : une version Allroad. La nouvelle venue conserve sa suspension pneumatique à hauteur réglable, même si elle n'égale pas sur ce point la première génération.
En 1999, Audi lance l'Allroad Quattro. Une déclinaison "cross" basée sur le break Audi A6 Avant, apportant avec elle bien plus que du style. Avec sa suspension pneumatique, la garde au sol peut alors atteindre 208 mm, et le catalogue comporte également une option pour une gamme de rapports courts.
Depuis, l'A6 Allroad a abandonné cette transmission spéciale, mais a conservé la suspension pneumatique, un peu moins généreuse sur la garde au sol. Sur la nouvelle génération, la garde au sol standard est de 139 mm, mais peut monter jusqu'à 184 mm, avec une vitesse limitée à 35 km/h. Jusqu'à 80 km/h, on peut composer avec une garde au sol de 169 mm. Et à plus de 120 km/h, la caisse s'abaisse automatiquement de 15 mm par rapport au niveau standard. Le conducteur a en outre à sa disposition une assistance à la descente, et des indicateurs d'inclinaison longitudinale et transversale du véhicule.
La recette du style est classique, avec protections des bas de caisse et des passages de roue noirs ou en aluminium. Et si le orange est de mise pour les petits SUV, on trouve ici une teinte de carrosserie spécifique, verte, et une ambiance intérieure marron en alternative au noir ou au beige plus classiques.
Pour les motorisations, la variété n'est pas de mise : V6 3.0 TDI pour tout le monde, avec hybridation légère 48V, boîte auto 8 rapports et 4 roues motrices, et directrices :
Née pour contrer les premiers SUV des Mercedes et BMW en attendant une véritable offre pour les anneaux, la version Allroad subsiste malgré tout, 20 ans plus tard et contre toute attente. C'est qu'elle offre au moins aussi bien en matière d'aptitudes hors-pistes que les gros SUV, sans en payer le prix lourd en matière de masse, d'aérodynamique, de comportement ou de style.
Depuis 1999, c'est une tradition à laquelle cède à nouveau l'Audi A6 : une version Allroad. La nouvelle venue conserve sa suspension pneumatique à hauteur réglable, même si elle n'égale pas sur ce point la première génération.
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