GM empêtré dans ses soucis financiers, commence un régime sévère qui lui fait se séparer de quelques surcharges pondérales plutôt rémunératrices. Subaru avait retrouvé il y a quelques temps sa liberté (avant de s'allier avec Toyota), ce sont maintenant les liens avec Suzuki qui se desserrent. La participation du groupe américain passe de 20.4% à 3% avec pour ambition de récupérer 2 milliards de $ dans l'opération et donc se redonner un peu d'air.
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GM empêtré dans ses soucis financiers, commence un régime sévère qui lui fait se séparer de quelques surcharges pondérales plutôt rémunératrices. Subaru avait retrouvé il y a quelques temps sa liberté (avant de s'allier avec Toyota), ce sont maintenant les liens avec Suzuki qui se desserrent. La participation du groupe américain passe de 20.4% à 3% avec pour ambition de récupérer 2 milliards de $ dans l'opération et donc se redonner un peu d'air.
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Rick Wagoner, patron de GM, espère tout de même continuer un partenariat qui débutait en 1981 après que le groupe US se soit porté acquéreur de 5.3% des parts du japonais. C'est en 2001 que GM accepta de monter à 20% après de nombreuses "joint ventures" techniques.
GM, premier constructeur mondial, fut fondé en 1908. Le groupe compte aujourd'hui 327.000 employés sur la planète et possède des usines dans 33 pays. En 2005, GM a vendu plus de 9 millions de véhicules.
GM empêtré dans ses soucis financiers, commence un régime sévère qui lui fait se séparer de quelques surcharges pondérales plutôt rémunératrices. Subaru avait retrouvé il y a quelques temps sa liberté (avant de s'allier avec Toyota), ce sont maintenant les liens avec Suzuki qui se desserrent. La participation du groupe américain passe de 20.4% à 3% avec pour ambition de récupérer 2 milliards de $ dans l'opération et donc se redonner un peu d'air.
