La génération actuelle de Corvette a atteint une sorte de sommet, en parvenant à se positionner efficacement comme rivale crédible sur le marché des sportives de haut niveau. Certains ne sont toutefois pas pleinement satisfaits de son esthétique, comme Anteros, qui propose maintenant sur le marché trois modèles, les XTR, XTM et XTS.
La génération actuelle de Corvette a atteint une sorte de sommet, en parvenant à se positionner efficacement comme rivale crédible sur le marché des sportives de haut niveau. Certains ne sont toutefois pas pleinement satisfaits de son esthétique, comme Anteros, qui propose maintenant sur le marché trois modèles, les XTR, XTM et XTS.
Adoptant la base technique très souple de la Corvette, Anteros propose à ses clients de la revisiter avec un style plus rétro. Si l'on trouve d'autres réalisations dans le même esprit comme la C3R, Anteros est en quelque sorte tombé dans le baroque avec un modèle qui ne doit rien au style de la Corvette mais qui semble tout droit (enfin, il y a quand même quelques détours) sorti des années 60. L'avant de la carrosserie en fibre de carbone est dominé par la grande calandre et les phares circulaires, mais l'arrière est un peu balourd, surtout en version découvrable. Anteros ne nous propose d'ailleurs pas de photo de l'arrière du véhicule. Anteros propose à son catalogue trois modèles : XTM Roadster, XTS Targa et XTR Hardtop, chacun avec un style légèrement différencié. On notera le traitement original de l'intégration des optiques avant du roadster avec le capot d'une picèe, façon Jaguar Type E, et qui a ici pour intêret d'éviter les problèmes de jeux de carrosserie que l'on observe sur d'autres parties du véhicule...
L'évolution intérieure est moins claire, avec une reprise du mobilier actuel de la Corvette, mais avec des habillages façon bois qui font clairement pièce rapportée. On peu légitimement se poser ici, plus que jamais, la question de la présence du bois dans l'habitacle, qui plus est d'un voiture revendiquant un statut de sportive.
La base technique est celle de la C6, on retrouve donc le V8 LS2 et ses 400 ch, en version boîte manuelle ou automatique. Mais si cela ne suffisait pas, un compresseur peut être ajouté pour porter la puissance jusqu'à 600 ch. D'ailleurs, Anteros travaille en partenariat avec un spécialiste de la Corvette pour les évolutions mécaniques : Callaway.
Reste le prix : environ 100.000$...
Source : Piston Heads, Anteros
Anteros XTM Roadster
Anteros XTS Targa
Anteros XTR Hard-Top
La génération actuelle de Corvette a atteint une sorte de sommet, en parvenant à se positionner efficacement comme rivale crédible sur le marché des sportives de haut niveau. Certains ne sont toutefois pas pleinement satisfaits de son esthétique, comme Anteros, qui propose maintenant sur le marché trois modèles, les XTR, XTM et XTS.
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