Une Alfa pour le rallye, ça faisait un bail. Alfa Romeo vient de dévoiler une 147 homologuée en groupe A, destinée aux privés qui veulent une voiture performante mais économique. Développée par le département compétition du groupe Fiat N.Technology, la voiture est équipée du 2 litres Twin Spark préparé à 210 chevaux, de suspensions spéciales à barres antiroulis réglables et les freins sont des disques ventilés de 335 mm avec des étriers 4 pistons. Le poids est ramené à 1075 kilos. Cette voiture vient compléter l'arsenal de Fiat pour le Rallye avec la Punto Super 1600 qui court en Championnat d'Italie et en Championnat d'Europe, qui laissera place l'année prochaine à une nouvelle voiture basée sur la Punto 3 dans la nouvelle catégorie Super 2000. Maintenant, si Fiat rajoutait une Lancia Delta par là dessus mon bonheur serait complet.
Source: Italiaspeed.com
Zapping Le Blogauto Essai Opel Grandland GSE
Une Alfa pour le rallye, ça faisait un bail. Alfa Romeo vient de dévoiler une 147 homologuée en groupe A, destinée aux privés qui veulent une voiture performante mais économique. Développée par le département compétition du groupe Fiat N.Technology, la voiture est équipée du 2 litres Twin Spark préparé à 210 chevaux, de suspensions spéciales à barres antiroulis réglables et les freins sont des disques ventilés de 335 mm avec des étriers 4 pistons. Le poids est ramené à 1075 kilos. Cette voiture vient compléter l'arsenal de Fiat pour le Rallye avec la Punto Super 1600 qui court en Championnat d'Italie et en Championnat d'Europe, qui laissera place l'année prochaine à une nouvelle voiture basée sur la Punto 3 dans la nouvelle catégorie Super 2000. Maintenant, si Fiat rajoutait une Lancia Delta par là dessus mon bonheur serait complet.
Une Alfa pour le rallye, ça faisait un bail. Alfa Romeo vient de dévoiler une 147 homologuée en groupe A, destinée aux privés qui veulent une voiture performante mais économique. Développée par le département compétition du groupe Fiat N.Technology, la voiture est équipée du 2 litres Twin Spark préparé à 210 chevaux, de suspensions spéciales à barres antiroulis réglables et les freins sont des disques ventilés de 335 mm avec des étriers 4 pistons. Le poids est ramené à 1075 kilos. Cette voiture vient compléter l'arsenal de Fiat pour le Rallye avec la Punto Super 1600 qui court en Championnat d'Italie et en Championnat d'Europe, qui laissera place l'année prochaine à une nouvelle voiture basée sur la Punto 3 dans la nouvelle catégorie Super 2000. Maintenant, si Fiat rajoutait une Lancia Delta par là dessus mon bonheur serait complet.
