Après avoir débuté sa carrière avec la flamboyante Quadrifoglio déjà commandable depuis quelques semaines, l'Alfa Romeo Giulia entre dans le vif du sujet avec sa gamme centrale. Qui pourra donc être commandée dès la fin de la semaine en France. Une gamme qui pour l'heure, hormis le porte drapeau évoqué ci-dessus, ne comporte que des motorisations diesel 2.2 JTD. Nous devrons donc encore patienter pour le 2.0 TBI. Dommage à l'heure où ce carburant cède du terrain, logique sur le segment visé encore très fortement dieselisé...

Trois versions du 2.2 JTD sont donc au catalogue : 136 ch (boîte manuelle 6 rapports / propulsion), 150 ch (boîte manuelle 6 rapports au automatique 8 rapports / propulsion) ou 180 ch (même choix que le 150 ch). Ici aussi la gamme devrait se compléter par la suite avec des motorisations plus puissantes, et la transmission intégrale. Concernant les émissions de CO2, ces trois motorisations, quelque soit leur transmission, partage la même homologation à 109 g/km, soit une consommation en cycle mixte NEDC de 4,2 l/100 km.

La gamme s'articule autour de 4 niveaux, plus la Quadrifoglio. La version de base reçoit l'essentiel et ne se prive pas des prestations d'aides à la conduite (EuroNCAP oblige) : alerte de franchissement de ligne et alerte de risque de collision avec freinage d'urgence, plus les basiques régulateur de vitesse, climatisation bizone, capteurs ultrasons arrière, système d'info-diverstissement avec Bluetooth, jantes alliage 16 pouces, volant cuir avec commande de démarrage.

La version Business logiquement plus destinée aux entreprises ajoute les capteurs ultrasons avant, la fonction navigation au système uConnect 6,5 pouces, les rétroviseurs rabattables électriquement et le rétroviseur intérieur électrochrome.

Pa rapport à la version de base, la super ajoute elle aussi la navigation (en 6,5 pouces), les rétroviseurs rabattables et le rétroviseur électrochrome, une double sortie d'échappement pour la 180 ch, des jantes 17 pouces, une sellerie mixte cuir / tissu, des phares bi-xénon et les feux de jour à LED, un entourage des vitres chromé et une ambiance intérieur bicolore.

La Lusso sera disponible prochainement, avec la navigation sur écran 8,8 pouces et un afficheur TFT de 7 pouces dans l'instrumentation centrale, les phares directionnels (bi-xénon toujours), la caméra de recul et l'aide au stationnement avant, un volant en cuir de meilleur qualité et chauffant, des sièges avant chauffants à réglages électriques et une banquette rabattable.

On ne pourra s'empêcher de souligner quelques mesquineries comme les prises USB avant / arrière en option sur tous les modèles (pack intérieur à 250€), ou la banquette rabattable elle aussi en option sur les 3 premiers niveaux (250€).

La liste des options permet de compléter cet équipement, avec par exemple le système audio haut de gamme Harmann Kardon. Toutefois réservé aux Super et Lusso (1000€), tout comme la suspension pilotée (1100€). Le passage à la radio numérique est facturé 300€, le régulateur de vitesse adaptatif (boîte automatique uniquement) 800 €. Des jantes jusqu'à 18 pouces sont proposées, ainsi que des étriers de freins noirs, jaunes ou rouges.

Source : Alfa Romeo