Lancées en 2016 et 2017, les Giulia et Stelvio ont encore une longue carrière avant leur remplacement et bénéficient d’une mise à jour sans révolution.
Seul vrai changement : les phares
Sur la face avant des nouvelles Giulia et Stelvio, Alfa Romeo a légèrement retouché la partie basse et latérale du bouclier avec une forme semblable au Tonale , mais les phares constituent la principale nouveauté à l’avant. Les feux « 3+3 » font leur apparition sur les deux modèles avec les nouveaux projecteurs matriciels adaptatifs Full-LED. Ils disposent de l’« Adaptative Front Lighting System », qui règle constamment les feux de croisement en fonction de la vitesse et des conditions de conduite, et la technologie « Glare-Free High Beam Segmented », qui, dans de mauvaises conditions d’éclairage, détecte automatiquement le trafic qui précède et/ou circule en sens inverse, pour éviter d’éblouir les autres voitures.
La Giulia et le Stelvio conservent des formes de blocs optiques avant plus « arrondis » que ceux anguleux et acérés du Tonale, ce qui au final n’est pas plus mal car le design avant était très séduisant. C’est plutôt l’arrière qui avait moins convaincu les alfistes, mais là ça ne change vraiment pas. Tout au plus, la marque nous explique que la nouvelle Giulia dispose de feux arrière en verre avec finition transparente, tandis que ceux du nouveau Stelvio sont en verre fumé avec une finition noir brillant.
Tableau de bord tout numérique
L’autre grosse mise à jour concerne le tableau de bord, qui conserve le design emblématique des compteurs ronds dit « cannocchiale ». Il intègre un nouvel écran TFT 12,3″ entièrement numérique avec une mise à jour des logiciels, grâce auquel il est possible d’accéder à l’ensemble des données du véhicule ainsi qu’aux paramètres liés à la conduite autonome. L’instrumentation peut être configurée selon trois modèles : Evolved, Relax et Heritage. Evolved évoque le futur du style Alfa Romeo et utilise la zone centrale de l’écran, tout en conservant les deux cadrans latéraux. Relax se concentre sur le confort, est dépourvu d’informations détaillées sur le véhicule et ignore les deux cadrans latéraux. Heritage enfin s’inspire des modèles emblématiques de la marque des années 60 et 70, avec des détails distinctifs comme les nombres inversés pour les valeurs de vitesses supérieures à 200 km/h et des compteurs virtuels avec aiguilles.
Gamme moteur simplifiée
Les nouvelles Giulia et Stelvio adoptent la même logique de gamme que le Tonale avec quatre niveaux de finitions Super, Sprint, Ti et Veloce. L’offre moteur se simplifie avec deux versions diesel de 160 chevaux à propulsion et 210 chevaux Q4 intégrale ( les versions 136 CV et 190 CV disparaîssent) et une seule version essence 2.0 280 CV Q4, Quadrifoglio mise à part évidemment. La version 200 CV semble donc disparaître aussi. Contrairement aux rumeurs, il n’y a pas d’hybridation légère par contre, ce qui pourrait être handicapant, en termes de vente comme d’émissions. Cela semble surprenant, puisque la plate-forme Giorgio le permet (voir le Grecale de Maserati).
La technologie NFT (Non-Fungible-Token) initié avec le nouveau SUV Tonale est désormais disponible sur les Nouvelles Giulia et Stelvio. La technologie est basée sur le concept de la « blockchain card », un registre numérique crypté et inviolable où sont enregistrées les principales informations sur chaque véhicule. À la demande du client, le NFT génère un certificat dans lequel sont enregistrées les données relatives à la durée de vie du véhicule. Ce certificat peut être utilisé pour garantir le bon entretien du véhicule et ainsi soutenir sa valeur résiduelle.
Competizione, une autre série spéciale
Pour célébrer le lancement des nouvelles Giulia et Stelvio, Alfa Romeo présente la série spéciale Competizione, basée sur la finition Veloce et disponible avec l’ensemble des motorisations. Cette édition se caractérise par une couleur mate exclusive, le « Gris Moon Light » et des étriers de frein rouges. Il ne s’agit donc pas d’une version intermédiaire de puissance entre le 2.0 280 et la QV, comme on aurait pu le penser.
Une connotation esthétique fortement sportive qui, sur le nouveau Stelvio est accentuée par des jantes en alliage de 21 pouces. L’intérieur se distingue par son système audio Harman/Kardon ainsi que par le tableau de bord et les sièges revêtus de cuir noir fin avec surpiqûres rouges. Les vitres teintées, le badge Competizione sur les côtés et les appui-têtes avant complètent la dotation.
Vu que BMW part en sucette niveau design … je crois qu’Alfa a une carte à jouer pour ceux qui aiment le style classique voiture tricorps de papa des années 60-70!
Oui mais …
Design BMW : plus c’est moche, plus ça se vend !
https://static.moniteurautomobile.be/imgcontrol/images_tmp/clients/moniteur/c680-d465/content/medias/images/news/39000/700/70/fr_audran_28_04_2022_bmw_design.jpg
?
Pas faux ! Malheureusement, vu l’époque, ce n’est pas étonnant. La prime à la vulgarité est partout…
Superbe
Ouf pas de mécanique exPSA
?
À part la QV, qui va cahter des voitures très jolies mais bourrées de taxes : en leasing, c’est trop cher et pour le particulier, il faut que ce soit un sacerdoce.
J’aime vraiment beaucoup désormais que l’intérieur est un peu remis à niveau, mais………………….
46 photos : voitures grises intérieur noir. Sur un autre post (De Lorean) on regrettait la frigidité des constructeurs pour les voitures plaisir.
Ici pas même une com avec une voiture verte intérieur beige ou noir intérieur rouge (pour rester dans le typique Alfa).
Parce que ça ne se vend plus ? Mais ne peut-on pas attirer au moins le client avec une Alfa rouge et quelques logos blancs, avec ces couleurs verte ou bleu petrol qui ont eu un certain succès ?
Les gens sont plongés dans la crise vendue 24h/24 sur les chaînes info, ont peur du climat, sont sous la coupe verte de pseudos ecolos…. C’est pour faire vivre Anxiolitic & Co Ltd?
Je n’ai pas même vu de l’alcantara au contact trop doux je suppose…
J’en demanderai dans la caisse en bois qui me cramera tient, du rouge parce qu’avec ces bien pensants, je préfère m’accorder aux couleurs de l’autre fourchu.
au moins, ce n’est pas triste
https://www.youtube.com/watch?v=1zgip5IIv_E
ué en même temps cette bagnole est fabuleuse….je constate que pijo a viré la version quadrifoglio verde dantesque…..que ceux qui ont les ronds et ou l’envie de se l’offrir, profitent car avec les guignols de PSA, la descendance risque d’être aussi minable qu’à la maison mère
« Jeune homme » vous vous rendez compte des énormités que vous dites !?
PSA en 2014 était en quasi-faillite … FCA n’était pas beaucoup en plus grande forme.
La fusion + Opel, et la synergie des approvisionnements et la politique de vente, etc., malgré les pénuries et les crises … Stellantis ont maintenant les mêmes marges que les BAM…
Vous parlez de guignols !? Vous n’inversez pas les rôles ? car Stellantis est un exemple de réussite quasi-total…
SAM
Combien de fois on t’a répété qu’il faut toujours prendre des précautions lorsque tu fréquentes les filles???
Voilà. Tu as un fils maintenant. Il s’appelle Sandy. Et tout comme toi, il souffre d’une peugeotite aigüe. Il va mourir lentement, dans d’atroces souffrances…
Ce n’est vraiment pas gentil pour @SAM… de dire ça… limite attaque ad hominem. ?
c’est bien du discours de boomer mdr …..les marges, les dividendes,…..et des caisses minables qui ne sont achetées que par des viocs
« des caisses minables qui ne sont achetées que par des viocs »… Pour ne pas dilapider le patrimoine pour les futures générations (comme vous ?) ?
Giulia et Stelvio restylées + Toutes les futures versions du Tonale… Alfa devrait passer relativement confortablement 2023 !? … en attendant la relève de nouvelle génération sur les bases de STLA platform.
Beaucoup sont déjà déçus de la Tonale, dont bibi.
Entre les déclarations tonitruantes de Imparato et la réalité des « nouveautés », c’est un fossé, c’est un gouffre, que dis-je, c’est le grand canyon !
Financièrement… ça marche ! (c’est déjà ça.)
Malgré les ventes en berne… Même si c’est artificiel, Stellantis et donc Alfa Romeo profite de cette situation peu commune.
Les « nouveautés » viendront ! Mais il faut 5 minimums pour faire de vraies nouveautés et Stellantis n’a pas encore 2 ans !!!
Je prends le pari qu’Alfa sera méconnaissable en 2027 !
Tavares est bon, les Italiens aussi, ils aiment la bagnole, ils sont forts et patriotes ! … Enfin, j’espère…
une boite de laquais qui fabrique des charriotes hors de prix acquises en loa par des viocs du babyboom gentrifiées pour payer des dividendes à des fonds de pension mdr…..avec cette alfa de fin de cycle, on parle encore de bagnoles qu’on a envie d’acheter et de garder…une bagnle qui file la banane et pas de pijo citroen d’artrosé mdr….elle est pathétique ta macronie, minable, peuplée de cons bourgeois rigides et farcie de moraline….quand j’entends le tavares fustiger la chine alors qu’il est le premier à sucer pour faire fabriquer sa merde à moindre coût…..pathétique franchouillard de cette pseudo élite suffisante de fourbes
« Financièrement… ça marche ! (c’est déjà ça.) » Cela depend, soit on prend la methode SGL, a savoir desactiver son cerveau et juste repeter aveuglement les propos des dirigeants du groupe en disant que chaque marque est super-rentable par magie.
Soit on prend la methode normale, on garde le cerveau en activite, on compare les declarations des dirigeants face aux ventes tres faibles, les depenses usuelles dans l’ industrie de fonctionnement + R&D et le positionnement prix des vehicules, on combine le tout avec l’ absence de bilan comptable pour les marques, et on en deduit que c’ est juste impossible que des marques comme DS et Alfa Romeo soient rentables pour le moment.
Dans les premiums du groupe, il n’ y a que Lancia que j’ estime hautement rentable eut egard aux circonstances: base technique largement amortie, investissements limites et volumes toujours consequents.
en quoi ça te concerne, sandy?
le plus dur, c’est lorsqu’on s’est fait sucrer le permis, et de ne plus pouvoir acheter une bagnole
mais sois heureux
grace à Tavares, tu pourras rouler en AMI
j’ai retrouvé mon permis fin 2007 mon gars mais par contre je n’ai jamais plus roulé en française depuis, ni d’ailleurs pris de vacances dans ce pays de merde (ça évite les courriers à la con avec des enveloppes ripoublic franchouille en entête)….j’ai aussi changé de boulot….fini les 50000 kms par an.avec régulièrement des pv pour des dépassements de moins de 10km/h comme c’est la norme de cette politique de cafards….aujourd’hui je bosse peu , je lâche peu d’oseille à bercy je me suis débarrassé de ma dernière taxe foncière en gaule…..bref je nique ce pays à chaque fois que l’occasion m’en est donnée….j’ai bien eu un relent de patriotisme durant les gilets jaunes que j’ai beaucoup apprécié et accompagné le samedi (ça m’a valu un fichage en règle), mais mes convictions sur ce pays de planqués pleutres vaccinés se sont avérées être les bonnes, les attitudes de fils de pétain durant le covid les ayant encore renforcées….bref même mon parfum aujourd’hui j’évite LVMH ou même tout produit marqué paris ou made in france…..bon ce n’est pas difficile, vous ne fabriquez plus rien ou de la daube
Ce que j’aime bien, des compteurs digitaux sous forme d’aiguilles traditionnelles.
Ce que tout le monde ou presque propose deja depuis un moment 🙂
justement, rarement des compteurs rappelant les anciens. C’est d’ailleurs une demande des inconditionnels BMW
C’est du vulgaire « face lifting »….et la seule chose qui peut vous faire épargner des sous et vous évier d’aller à la pompe pas trop souvent c’est le PHEV à condition de charger tous les soirs…et la garder 10 ans ….le moteur essence tournera moins souvent !!