En 1923, Walter Percy Chrysler avait été parachuté patron de Maxwell. Ce petit constructeur avait 17 000 voitures de 1922 qui traînaient chez les concessionnaires. Walter Percy Chrysler envoya des kits carrosseries aux concessionnaires Maxwell pour les transformer en "good Maxwell". Succès immédiat et un an plus tard, Maxwell devint Chrysler. 84 ans plus tard, l'histoire bégaye.
En 2006, Chrysler avait surestimé la demande en SUV et pick-up. Plutôt que d'arrêter les chaînes quelques jours, Chrysler a laissé les stocks s'accumuler. Du coup, les aires de stockages de Detroit sont remplies de Chrysler/Dodge/Jeep de 2006 avec 0 km au compteur.
Aujourd'hui, Chrysler fait son ménage de printemps. Les voitures de 2006 sont expédiés chez les concessionnaires. Elles y restent un jour comme "voiture à essayer" ou comme véhicule de courtoisie et le lendemain, ils deviennent une voiture "d'occasion". Ainsi, un Dodge Ram neuf à 33 000$ est vendu 26 000$. Plus fort, un Durango à 30 000$ se retrouve à 11 500$. Il y a donc des affaires à faire...
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En 1923, Walter Percy Chrysler avait été parachuté patron de Maxwell. Ce petit constructeur avait 17 000 voitures de 1922 qui traînaient chez les concessionnaires. Walter Percy Chrysler envoya des kits carrosseries aux concessionnaires Maxwell pour les transformer en "good Maxwell". Succès immédiat et un an plus tard, Maxwell devint Chrysler. 84 ans plus tard, l'histoire bégaye.
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