Le paradoxe du V8 "Buick", c'est que GM ne voyait pas d'avenir pour son V8 compacte et lorsque Rover lui en demanda la licence, ils le prirent pour un fou. Ensuite, il fut utilisé à toutes les sauces: pour le Range Rover, les Rover P5B et 3500, évidemment. Mais on le trouva également sous le capot de certains Land Rover Defender, des MG C et RV8, de beaucoup de TVR, d'innombrables kit-cars anglais et même à l'arrière des Brabham de F1 dans les années 60!
Le paradoxe du V8 "Buick", c'est que GM ne voyait pas d'avenir pour son V8 compacte et lorsque Rover lui en demanda la licence, ils le prirent pour un fou. Ensuite, il fut utilisé à toutes les sauces: pour le Range Rover, les Rover P5B et 3500, évidemment. Mais on le trouva également sous le capot de certains Land Rover Defender, des MG C et RV8, de beaucoup de TVR, d'innombrables kit-cars anglais et même à l'arrière des Brabham de F1 dans les années 60!
Inadaptable aux nouvelles normes de pollution, il fut sacrifié au début du XXIe siècle.
Mais le V8 Rover n'a pas dit son dernier mot. Et lorsqu'un homme eu l'idée de se servir d'un vieux bloc comme table basse (voir comme table tout court pour les Japonais), il ne faisait que continuer la tradition...
A ranger aux côtés du casier à vin Jaguar V12.
Source:
Le paradoxe du V8 "Buick", c'est que GM ne voyait pas d'avenir pour son V8 compacte et lorsque Rover lui en demanda la licence, ils le prirent pour un fou. Ensuite, il fut utilisé à toutes les sauces: pour le Range Rover, les Rover P5B et 3500, évidemment. Mais on le trouva également sous le capot de certains Land Rover Defender, des MG C et RV8, de beaucoup de TVR, d'innombrables kit-cars anglais et même à l'arrière des Brabham de F1 dans les années 60!
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
