Depuis sa naissance, la Porsche Cayman se sent à l'étroit dans son rôle de Boxster fermé, et voudrait bien aller se mesurer à la 997. Porsche, qui n'a évidemment pas intérêt à mélanger les torchons et les serviettes, n'est pas le plus enclin à réduire le fossé entre les deux modèles, même si des rumeurs de Cayman RS refont surface de temps à autre. Ce qui n'empêche pas les expérimentations de se multiplier hors des murs de Zuffenhausen. Après la Cayman pistarde, voilà la Cayman musclée, grâce au tuner 9ff qui comme son nom le laisse deviner se consacre au gavage de Porsche dans sa ferme de Dortmund.
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Depuis sa naissance, la Porsche Cayman se sent à l'étroit dans son rôle de Boxster fermé, et voudrait bien aller se mesurer à la 997. Porsche, qui n'a évidemment pas intérêt à mélanger les torchons et les serviettes, n'est pas le plus enclin à réduire le fossé entre les deux modèles, même si des rumeurs de Cayman RS refont surface de temps à autre. Ce qui n'empêche pas les expérimentations de se multiplier hors des murs de Zuffenhausen. Après la Cayman pistarde, voilà la Cayman musclée, grâce au tuner 9ff qui comme son nom le laisse deviner se consacre au gavage de Porsche dans sa ferme de Dortmund.
La CR42 représente donc le passage à l'acte, avec le montage dans la Cayman d'un moteur 4,1 litres développant 420 ch pour un couple de 435 Nm, et assurant le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. C'est mieux qu'une Carrera S, et l'équilibre intrinsèquement meilleur de la voiture à moteur central devrait en toute logique lui permettre de déposer proprement la grande soeur sur la piste. Le prix de la transformation n'est pas connu, mais ne devrait pas excéder la différence de près de 30.000 euros qui existe entre la Cayman S et la Carrera S au catalogue. On peut maintenant s'attendre à voir éclore des offres similaires chez les autres tuners Porsche, ce qui ne va pas calmer les nuits du chef de produit 997, agitées régulièrement d'un cauchemar récurrent où il se voit au milieu d'une meute de sauriens affamés, le cercle se réduisant inexorablement...
Depuis sa naissance, la Porsche Cayman se sent à l'étroit dans son rôle de Boxster fermé, et voudrait bien aller se mesurer à la 997. Porsche, qui n'a évidemment pas intérêt à mélanger les torchons et les serviettes, n'est pas le plus enclin à réduire le fossé entre les deux modèles, même si des rumeurs de Cayman RS refont surface de temps à autre. Ce qui n'empêche pas les expérimentations de se multiplier hors des murs de Zuffenhausen. Après la Cayman pistarde, voilà la Cayman musclée, grâce au tuner 9ff qui comme son nom le laisse deviner se consacre au gavage de Porsche dans sa ferme de Dortmund.
