Brabus a le bon goût (?) de ne pas trop surcharger l'extérieur de cette limousine et contente de proposer quelques éléments aérodynamiques sur la partie basse, ainsi que des jantes dont le format ira jusqu'au 21 pouces chaussé de 255/35 et 295/30 ZR21...

Mais le préparateur se penche bien entendu largement sur le V12 biturbo de la S600, dont la cylindrée est portée à 6,3 litres (alésage et course sont augmentés). L'ensemble de l'échappement et de l'admission d'air sont également revus, ainsi que les deux turbos, échangés pour des unités plus grosses.

L'engin en ressort avec 900 ch et un couple de 1500 Nm, soit quand même 370 ch de plus et un couple presque doublé. Ce qui permet d'emporter les 2,8 tonnes de la bête à 350 km/h, et de 0 à 100 en un temps de supercar : 3"7...

Pour les clients (un peu) moins riches, la Maybach S500 est également proposée avec un dopage à 540 ch et 820 Nm de son V8, soit 85 ch et 120 Nm de supplément.

Comme Brabus a aussi fait de l'aménagement intérieur une de ses importantes activités depuis quelques années, les clients pourront soigner l'habitacle de leur Maybach, à coup de cuirs, boiseries, carbone et d'équipements multimédia dans la ligne iBusiness.

Source : Brabus