La course aux énergies alternatives bat son plein et ce n'est pas BMW qui nous démentira, surpris en plein test de leur série 7 propulsée à l'hydrogène. On ne peut pas dire que le reservoir à hydrogène soit particulièrement esthétique mais Rome ne s'est pas faite en un jour... Et puis il suffira d'ouvrir le capot avant pour tout oublier à la vue du V12 capable de rouler à l'essence comme à l'hydrogène et passant de l'un à l'autre en fonction des besoins.
La course aux énergies alternatives bat son plein et ce n'est pas BMW qui nous démentira, surpris en plein test de leur série 7 propulsée à l'hydrogène. On ne peut pas dire que le reservoir à hydrogène soit particulièrement esthétique mais Rome ne s'est pas faite en un jour... Et puis il suffira d'ouvrir le capot avant pour tout oublier à la vue du V12 capable de rouler à l'essence comme à l'hydrogène et passant de l'un à l'autre en fonction des besoins.
Ce moteur est une évolution du 12 cylindres 6l de 231cv présenté au salon de Francfort en 2003. BMW s'est engagé à ce qu'une version hydrogène soit prête pour le modèle actuel de la série 7, ce qui équivaut à un véhicule commercialisable en 2008.
Source: Autoexpress
La course aux énergies alternatives bat son plein et ce n'est pas BMW qui nous démentira, surpris en plein test de leur série 7 propulsée à l'hydrogène. On ne peut pas dire que le reservoir à hydrogène soit particulièrement esthétique mais Rome ne s'est pas faite en un jour... Et puis il suffira d'ouvrir le capot avant pour tout oublier à la vue du V12 capable de rouler à l'essence comme à l'hydrogène et passant de l'un à l'autre en fonction des besoins.
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