Lancia a été la grande sacrifiée de l’ère Marchionne, avec une « gamme » réduite à un seul exemplaire et un seul marché de commercialisation ! Pourtant, les chiffres des ventes de la Lancia Ypsilon sont surprenants : 2019 sera sa meilleure année... depuis 2011 ! Un comble. Et un potentiel qui, finalement, donnerait des idées.
Carlos Tavares, actuel PDG du Groupe PSA et futur PDG du 4e groupe mondial qui naîtra de la fusion avec FCA, a récemment déclaré : » Je vois que toutes ces marques, sans exception, ont un trait commun : elles ont une histoire fabuleuse. (…) Aujourd'hui, je ne vois pas la nécessité, si cet accord devait être conclu, d'annuler des marques car elles ont toutes leur propre histoire et toutes ont leur force.
Certes, la passion ne pèse jamais bien lourd face aux exigences financières, mais ce discours redonne espoir aux amateurs de Lancia et contraste déjà nettement avec celui de feu Sergio Marchionne, qui s’était permis de dire, à propos de Lancia, qu’elle n’avait « pas d’héritage ni en Europe ni aux États-Unis ». L’emblématique marque italienne aurait ainsi une nouvelle carte à jouer.
La Lancia Ypsilon profite sur le marché italien d’un segment B toujours très porteur, d’un design encore dans le coup, d’un rapport qualité-prix suffisant pour bon nombre d’automobilistes et surtout de l’absence de concurrence au sein du groupe, depuis que la Punto a rejoint le cimetière des modèles Fiat. Mieux, en 2020, la citadine recevra une mise à jour technique avec l’arrivée de motorisations à hybridation légère.
Le partage de la plate-forme CMP du groupe PSA sera une aubaine pour FCA. Alors que le B-SUV d’Alfa Romeo pourrait en être le premier bénéficiaire, les rumeurs font désormais sortir Lancia de sa torpeur. La marque projetterait, à l’horizon 2023, le lancement d'un modèle compact, de type B-SUV urbain, qui remplacerait la vénérable Ypsilon ou viendrait la compléter. Une sorte de résurrection modernisée et « SUV-isée » de la Lancia Musa, qui fut en son temps l’alter ego chic de la Fiat Idea. Plusieurs concepts, à l’état de « renders » (rendu graphique en image 3D), circulent déjà sur la toile et témoignent potentiellement d’une forte attente.
Les promesses n'engagent que ceux qui y croient, dit-on...La multiplicité des marques expose évidemment au risque de cannibalisation, mais l'exemple du groupe VW montre que cela est faisable, à condition d'avoir un plan produit bien défini et qui se tient dans la durée. Personne ne peut se satisfaire de voir ce qu'est devenue Lancia...l'espoir fait vivre, comme on dit !
Sources : showcar, auto.it
Lancia a été la grande sacrifiée de l’ère Marchionne, avec une « gamme » réduite à un seul exemplaire et un seul marché de commercialisation ! Pourtant, les chiffres des ventes de la Lancia Ypsilon sont surprenants : 2019 sera sa meilleure année... depuis 2011 ! Un comble. Et un potentiel qui, finalement, donnerait des idées.
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