Bien qu'elle ait récemment fait l’objet d’une nouvelle mise à jour présentée au Salon de l’automobile de Genève (My19) la Giulietta s’apprêterait à tirer sa révérence dès l'an prochain. Une nouvelle génération de la berline n’est pas prévue pour le moment, les ventes continuent de baisser régulièrement pour un modèle qui, en dépit des derniers rafraîchissements, commence à accuser le poids des ans. 9 ans, c'est un âge canonique dans l'automobile moderne !

Pour le site Passioneautoitaliane, l'arrivée du D-SUV Maserati dans l'usine de Cassino, qui assemble déjà les Stelvio et Giulia (plate-forme Giorgio commune), expliquerait par ricochet la mise à la retraite de la compacte du Biscione, afin de laisser de la place dans l'appareil productif de l'usine du Latium. Mais le SUV Tonale n'étant pas prévu avant 2021, cela réduirait donc la gamme Alfa Romeo à 3 modèles seulement positionnés sur des tarifs premiums. FCA a confirmé que l'usine de Cassino, qui mutliplie les arrêts et mises au chômage technique des ouvriers, ne comptera que 13 jours ouvrés de production en octobre, compliquant encore un peu plus la situation.

La Giulietta a le mérite, depuis la fin de la Mito, de rendre Alfa Romeo plus accessible. Sur un marché qui est très concurrentiel en Europe, la Giulietta évidemment ne fait plus le poids face aux récentes Golf, 308 et consorts, en dépit d'un capital sympathie ne s'est pas démenti.

L'avis de leblogauto.com

Suivre le plan produit FCA, c'est un peu comme vouloir raconter la timeline de la saga Terminator: une tâche bien ardue ! Après la Mito sans héritière, FCA refait-il le coup avec le compacte ? Le plan de relance de la marque italienne s'est vite essoufflé et ne peut laisser que dans l'expectative...