Un défi de taille pour Ferrari

"Je suis convaincu par cette voiture et par le concept technique", a déclaré le directeur technique de Ferrari, Michael Leiters, dans une interview exclusive donnée à Autocar. «Je pense que nous avons trouvé un concept et un ensemble qui, d’un côté, est un véritable SUV et qui convaincra ses clients de l’acheter, mais de l’autre côté, qui se différencie énormément des VUS existants.» 

«Le défi consiste à ouvrir un nouveau segment pour Ferrari»,a déclaré Leiters. «Nous avons toujours un positionnement très, très net. Il est utile de développer les voitures de manière ciblée et de décider facilement de certains compromis."

Un compromis entre les attendus d'un SUV -espace, confort, convivialité - qui ne sont pas les principes cardinaux d'une Ferrari, et les impératifs de performance et de dynamisme qui sont inséparables d'une production de Maranello.

«Avec l'espace, comment pouvons-nous nous assurer qu'il y a le bon confort ergonomique à bord? Comment combiner le design sportif avec un design plus confortable? Qu'est-ce que l'ADN pur d'une Ferrari sur une voiture pour plus de confort? (...) C'est un défi, une opportunité et du plaisir. J'aime beaucoup. Certains concepts sont proches les uns des autres, mais avec des voitures comme la 175 (code interne du Purosangue), nous souhaitons notamment structurer la gamme de produits et proposer des solutions différentes. ” 

Ferraris modulables

Le design du Purosangue a été validé, de même que l'adoption d'une architecture évolutive à moteur central compatible avec toutes les configurations possibles de moteurs (V6, V8 et V12), avec ou sans assistance hybride, avec boîte de vitesses automatique à transmission arrière ou intégrale, des cabines à deux ou quatre places composées de longueurs d’empattement variables et des dégagements au sol faibles ou élevés.

Le Purosangue devrait se présenter sous la forme d’un véhicule à quatre places d’une longueur d’environ cinq mètres, avec une garde au sol élevée obtenue grâce à une suspension réglable en hauteur et à un système anti-roulis. S'il n'est pas exclu que le SUV bénéficie du groupe propulseur de la nouvelle SF90 Stradale (V8 4.0 turbo couplé à trois moteurs électriques), il est probable d'après Autocar que le Purosangue embarquerait le nouveau V6 turbo hybride. Il n'est pas exclu non plus qu'une version soit développée avec un V12, un noble moteur auquel Ferrari croit encore.

Source : Autocar