Le SUV Renault Symbioz, qui se positionne entre Captur et Austral, débute sa carrière commerciale. Il faudra tout de même compter près de 35 000 € pour le lancement avant d'avoir des versions plus abordables, un peu plus tard.
Comme de coutume, le Symbioz disposera de quatre niveaux de finitions : Evolution, Techno, esprit Alpine et la version du haut de gamme Iconic. Pour son lancement, c'est la motorisation E-Tech full hybrid 145 qui aura la primeur, en finition Techno. Pour l'acheter il faudra débourser au moins 34 900 €. Les commandes viennent d'ouvrir et les livraisons interviendront à partir de septembre 2024.
Selon Renault, Symbioz s'adresse autant aux familles qu'aux entreprises. Pour les familles, le Symbioz (segment C) a quelques atouts de modularité (banquette coulissante), d'espace à bord et de coffre (jusqu'à 624 litres). Et pour les entreprises, il aurait un TCO "maitrisé" (total cost of ownership ou coût total de possession). Il est intéressant d'avoir dans un communiqué les deux marchés de ciclés. La conso homologuée est de 4,7 l/100 km pour des émissions de CO2 de 105 g/km.
Certains fustigent la gamme Renault de "SUV au mètre" qui va de Captur (4,24 m) à Espace (4,72 m) en sept modèles et silhouettes différentes. Au contraire, cela permet de choisir le bon gabarit, mais aussi la motorisation qui vous sied, électrifié, hybride, hybride rechargeable ou carrément 100% électrique.
En parlant d'hybride, Symbioz arrivera en 2025 avec deux versions mHEV (mild hybrid ou micro hybride) qui débuteront à partir de 30 000 €. Un peu plus tard courant 2024, Renault ouvrira la gamme vers le bas. La motorisation E-Tech full hybrid 145 sera alors disponible en version Evolution. Le Rouge Flamme est la couleur de série. Sur la photo d'illustration, c'est une finition Iconic avec couleur "Bleu Mercure" à 750 €.
En attendant, le tarif d’entrée :
Le Renault Symbioz est disponible à la commande. Pour son lancement, il est équipé d'une motorisation E-Tech full hybrid 145 et débute à partir de 34 900 €. Les trois finitions hautes seront rejointes en cours d'année par une version plus basse, puis en 2025 par deux motorisation mHEV d'entrée de gamme.
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