Subaru est un généraliste qui ne fait pas les choses comme tout le monde. Le constructeur cultive inlassablement ses deux spécialités : sa transmission intégrale et ses moteurs à plat à cylindres opposés, en un mot ses boxers. Subaru vient d'annoncer avoir passé une borne importante : celle des 15 millions de boxers produits.
Ce n'est pas d'hier que Subaru a adopté cette architecture, dont il égrène les avantages : moins de vibrations, équilibre et centre de gravité abaissé. La première Subaru à recevoir un 4 cylindres à plat date de 1966, il y a quarante-neuf ans : la Subaru 1000, avec un 4 cylindres de 997 cm3 entraînant les roues avant.
Depuis, l'architecture boxer a été déclinée en 4 cylindres, 6 cylindres, essence et diesel, le premier au monde dans une voiture avec cette architecture, avec ou sans turbo. Subaru a même eu des velléités de F1 et fait dessiner un 12 cylindres boxer par Motori Moderni en 1990, sans aller jusqu'à l'aligner en compétition. Le plus récent de la lignée est le 4 cylindres 2,5l FB25 installé dans la nouvelle Legacy.
Ce chiffre de 15 millions coïncide de façon intéressante avec un autre, très similaire : En janvier Subaru marquait les 14 millions de Subaru équipées du système de transmission intégrale Symmetrical AWD depuis 1972 et la Subaru Leone.
Source : Subaru
Crédit illustrations : 1,3 : Subaru 2 PLR/le blog auto
Subaru est un généraliste qui ne fait pas les choses comme tout le monde. Le constructeur cultive inlassablement ses deux spécialités : sa transmission intégrale et ses moteurs à plat à cylindres opposés, en un mot ses boxers. Subaru vient d'annoncer avoir passé une borne importante : celle des 15 millions de boxers produits.
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