La société Antonov vient de mettre au point un compresseur à deux rapports. Si ce nom vous dit quelque chose, c'est que la société est embarquée dans un procès avec Toyota concernant la paternité de la transmission équipant la Prius, déjà évoqué ici. Rien à voir avec les hybrides cette fois, il s'agit d'augmenter l'efficacité du compresseur centrifuge en offrant deux démultiplications pour les bas et hauts régimes. A bas régime, le compresseur tourne plus vite pour permettre au moteur d'offrir plus de couple, et la vitesse de rotation est maintenue quand le moteur monte dans les tours en changeant de démultiplication automatiquement.
Zapping Le Blogauto Essai de la Volkswagen ID3 (2023)
La société Antonov vient de mettre au point un compresseur à deux rapports. Si ce nom vous dit quelque chose, c'est que la société est embarquée dans un procès avec Toyota concernant la paternité de la transmission équipant la Prius, déjà évoqué ici. Rien à voir avec les hybrides cette fois, il s'agit d'augmenter l'efficacité du compresseur centrifuge en offrant deux démultiplications pour les bas et hauts régimes. A bas régime, le compresseur tourne plus vite pour permettre au moteur d'offrir plus de couple, et la vitesse de rotation est maintenue quand le moteur monte dans les tours en changeant de démultiplication automatiquement.
Selon Antonov, cette technique permet d'augmenter l'efficacité du moteur et donc de diminuer la cylindrée pour un couple et une puissance équivalente. En conséquence, moins d'émissions, moins de consommation, etc. C'est de saison. Cela dit, le premier marché visé par Antonov pour son compresseur est le marché de la performance, et la société prévoit de faire la démonstration de son système à Zandvoort sur une Mustang et une Mercedes conduites par le spécialiste du tourisme Peter Kox, avant d'embarquer la Mustang pour une tournée de démonstration aux Etats-Unis. Connaissant mes limites dans le domaine de la motorisation, je laisse bien volontiers la parole aux spécialistes qui voudraient donner leur avis sur cette innovation.
La société Antonov vient de mettre au point un compresseur à deux rapports. Si ce nom vous dit quelque chose, c'est que la société est embarquée dans un procès avec Toyota concernant la paternité de la transmission équipant la Prius, déjà évoqué ici. Rien à voir avec les hybrides cette fois, il s'agit d'augmenter l'efficacité du compresseur centrifuge en offrant deux démultiplications pour les bas et hauts régimes. A bas régime, le compresseur tourne plus vite pour permettre au moteur d'offrir plus de couple, et la vitesse de rotation est maintenue quand le moteur monte dans les tours en changeant de démultiplication automatiquement.
