Magna et Ford ont commencé à développer le sous-châssis début 2017 afin de tester l’utilisation de la fibre de carbone dans les parties structurelles d’un véhicule. Ce nouveau berceau moteur permet de réduire le poids de 34 % et le nombre de composants de 87 %.

Au-delà de ce gain de poids et de composants, l’utilisation d’un berceau en fibre de carbone permet de réduire de 30 à 40 % les investissements dans l’outillage.

Comme la fibre de carbone ne peut pas absorber les impacts aussi bien que l’acier, le berceau a été conçu pour faire tomber le moteur sous le véhicule en cas d’accident. Par conséquent, le sous-châssis serait utilisé avec de l’acier à haute résistance s’il est intégré à la production.

Ce nouveau berceau moteur fait partie d’un programme d’allègement lancé par Ford et Magna en 2014 qui avait alors présenté la Ford Lightweight Concept. Il s’agissait d’un concept-car industriel qui permettait à la Ford Fusion de passer de 1 550 kg à 1 190 kg, soit le poids d’une Ford Fiesta.