Vous vous souvenez de la Freestream T1, cette supercar ultra-légère et ultra-performante créée par deux ingénieurs ex-McLaren qui ont rapidement rejoint avec leur bébé l'entreprise industrielle indo-britannique Caparo, spécialisée dans le traitement de l'acier et depuis peu, donc, dans les quasi-F1 homologuées. Une intriguante réalisation, dont le degré de sophistication laissait penser qu'il ne s'agissait pas simplement d'un jouet pour grands enfants énervés de plus. La nouvelle du jour confirme fermement cette impression puisque la nouvelle recrue de Caparo n'est autre que Gordon Murray, qui après avoir oeuvré en F1 et produit quelques-unes des voitures les plus significatives de l'histoire de la catégorie conçut la McLaren F1, la supercar de référence, et la McLaren Mercedes SLR.
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Vous vous souvenez de la Freestream T1, cette supercar ultra-légère et ultra-performante créée par deux ingénieurs ex-McLaren qui ont rapidement rejoint avec leur bébé l'entreprise industrielle indo-britannique Caparo, spécialisée dans le traitement de l'acier et depuis peu, donc, dans les quasi-F1 homologuées. Une intriguante réalisation, dont le degré de sophistication laissait penser qu'il ne s'agissait pas simplement d'un jouet pour grands enfants énervés de plus. La nouvelle du jour confirme fermement cette impression puisque la nouvelle recrue de Caparo n'est autre que Gordon Murray, qui après avoir oeuvré en F1 et produit quelques-unes des voitures les plus significatives de l'histoire de la catégorie conçut la McLaren F1, la supercar de référence, et la McLaren Mercedes SLR.
L'information est enthousiasmante, car il apparaît que Murray rejoint l'industriel pour y cultiver son obsession très british de la légèreté. Sa mission sera d'y mettre en pratique sa science des composites et son talent de concepteur pour développer des matériaux et des composants ultra-légers susceptibles d'être produit en masse et pour un prix de revient raisonnable, à destination des constructeurs automobiles. Un autre nouvel employé de Caparo n'est d'ailleurs autre que David Skertchly, ancien spécialiste des composites chez McLaren, lui aussi. Dans des interviews passées, Gordon Murray avait déjà évoqué son souhait de travailler à la réalisation d'une petite voiture. Lorsqu'un Dieu de la conception descend de son Olympe pour se pencher sur les problèmes terre à terre de nos pauvres autos quotidiennes, on ne peut que se réjouir. On attend maintenant avec impatience les fruits de la nouvelle carrière de Mr. Murray.
Vous vous souvenez de la Freestream T1, cette supercar ultra-légère et ultra-performante créée par deux ingénieurs ex-McLaren qui ont rapidement rejoint avec leur bébé l'entreprise industrielle indo-britannique Caparo, spécialisée dans le traitement de l'acier et depuis peu, donc, dans les quasi-F1 homologuées. Une intriguante réalisation, dont le degré de sophistication laissait penser qu'il ne s'agissait pas simplement d'un jouet pour grands enfants énervés de plus. La nouvelle du jour confirme fermement cette impression puisque la nouvelle recrue de Caparo n'est autre que Gordon Murray, qui après avoir oeuvré en F1 et produit quelques-unes des voitures les plus significatives de l'histoire de la catégorie conçut la McLaren F1, la supercar de référence, et la McLaren Mercedes SLR.
