La firme faisant partie de la galaxie Geely vient de dévoiler cette semaine son nouveau bébé. Il est considéré par le constructeur comme le nouveau vaisseau amiral. Au vu de son gabarit et de sa ligne, c’est crédible.
Connaissez vous Lynk&Co ? En France, la renommée et l’étendue du réseau sont tout à fait limités pour ce constructeur chinois, membre de la grande famille du groupe Geely, et commercialisant dans nos contrées depuis 2021 le 01, un SUV compact hybride rechargeable récemment restylé partageant chassis et motorisation avec le Volvo XC40, et tout fraichement le 02, un SUV 100% électrique au gabarit plus adapté à notre marché. Dans le reste du monde et surtout en Chine c’est une autre paire de manche, Lynk&Co a vendu 286000 véhicules en 2024.
Esprit du Range, es-tu là ?
La marque vient d’annoncer le lancement en Chine de celui qui tiendra le role du vaisseau amiral de la gamme : le 900. Et la première chose qui saute aux yeux, au-delà de ses dimensions ou de ce qu’il cache sous son capot, c’est sa ligne rappelant furieusement le Range Rover. Il y a pire comme modèle. Ensuite on se concentre sur la fiche technique et on s’aperçoit que le gabarit ne fait pas dans demi-mesure : 5,24m de long, 2m de large, 1,81m de haut, et 3,16m d’empattement. Boum ! Bizarrement pas de masse renseignée, on se demande bien pourquoi, quelle importance ?
Y’a un peu plus, je laisse ?
Sous le capot on trouve trois motorisations hybride-rechargeable basées sur un modèle de Duo thermique/électrique à l’avant et d’un ou deux moteurs electriques à l’arrière, tout cela fournissant pour chaque gamme une puissance…confortable. La première motorisation cumule 218 ch à l’avant grâce à un moteur thermique de 1,5 L de cylindrée et 313 ch à l’arrière. Pas mal pour un entrée de gamme. On passe à un 2,0 L et des moteurs electriques plus puissants pour arriver à 724 ch. Enfin, la motorisation la plus puissante place non pas un mais deux moteurs electriques à l’arrière pour culminer à …. 857 ch.
Resultat évident, les performances annoncées ebourrifantes pour ce type de vehicule avec un 0 à 100 km/h en à peine 4 secondes, tout cela dans un confort de premier ordre et en famille s’il vous plait. Le modèle est un 6 places, les passagers arrière profitant en plus d’un écran 6K de 30 pouces. 30 pouces c’est également la taille de l’ecran Multimédia à l’avant entre le conducteur et le passager. On relève aussi plus de 40 rangements dans l’habitacle, et un inédit réfrigérateur coulissant. Lorsque tous les sieges sont déployés, il reste plus de 300 litres dans le coffre, c’est vous dire si il y a de la place dans le bestiau…
Pour résumer
Encore un énorme SUV qui singe le Range Rover pour le marché Chinois. Pas sûr que l’on y goutte en France, voire en Europe, mais le Lynk&Co 900 en impose de par son gabarit hors norme, de par son habitacle vaste et luxueux et de par ses performances promises par des motorisations hybrides rechargeable.
Je vois ça , songe aux maires des villes qui singent la capitale , ne veulent plus voir de bagnoles – c’est pas mon avis quand on sait que le commerce qui tourne est celui qui offre des places de parking , mais garer de tels monstres pose soucis s’il y en a plus qu’un . le paradoxe est pour tout permanent dorénavant . Les constructeurs européens « qui faisaient de la bonne bagnole » sont concurrencés par les produits made in china électrique . Oui ! c’est étudié pour ! J’espère qu’il restera des survivants . Ils essaient de s’adapter et en même temps les gens , dépités, sont essorés . On sait que sans coup de pouce il sera encore demain difficile de financer ces engins, entre « guerres et plandémie » avec des aides. On a eu les gilets jaunes parce que l’énergie avait flambé. On aurait pu croire que le gabarit d’une R8, simca 1000 reviendrait vogue avec des mécaniques modernes .2025 :on ne bouge plus et NON ! il faut « qu’ça claque sa mère! » moins on a d’sous , plus on dépense. Oui OUi on voit la france…