Pas de changement de tendance pour le marché européen qui continue d’être dans le rouge avec 10,2% de baisse par rapport à mars 2012, avec un indicateur particulièrement alarmant, la forte chute du marché allemand qui était jusque là un pilier solide.
Le marché allemand perd ainsi 17,1% en mars, et les autres gros marchés ne sont pas à meilleure enseigne avec la France à -16,2%, l’Espagne à -13,4%. L’Italie limite un peu les dégâts à -4,9%. Seule la Grande-Bretagne, avec +5,9%, redresse la barre, tandis que certains marchés moins importants affichent des chiffres catastrophiques comme la Finlande avec -58,6%, la Hollande avec -31,9% ou la Suède avec -21,2%.
Si l’on regarde les chiffres par constructeur, Volkswagen, PSA, Ford et Toyota font moins bien que le marché, GM et Renault un tout petit peu mieux (ce dernier grâce à Dacia, qui assure un robuste +20,2%). Hyundai-Kia sont à -4% comme BMW, Daimler est stable comme le groupe Fiat grâce à un bon mois de la marque Fiat qui, avec +8%, compense les fortes baisses de Jeep, Lancia/Chrysler et Alfa Romeo.
Les bons résultats sont à mettre au compte de Honda, qui continue de progresser solidement depuis le début de l’année, et le groupe Jaguar Land Rover, toujours très en forme.
Les modèles les plus dynamiques sont la Renault Clio, qui continue de progresser, la Peugeot 208 et la BMW Série 3 qui intègre le top 10. Parmi les bonnes performances plus bas dans le classement, la Toyota Auris se distingue comme la Kia Cee’d, l’Opel Mokka, la Ford B-Max et la Volvo V40. Les trois voitures qui constituent le podium : la VW Golf, la Ford Fiesta et l’Opel Corsa ont des résultats en baisse, -7,8% pour la Golf jusqu’à -13,9% pour la Corsa.
Top 10 mensuel par marque :
1. Volkswagen (151 601)
2. Ford (107 954)
3. Opel/Vauxhall (97 861)
4. Renault (76 795)
5. Peugeot (75 400)
6. Audi (73 968)
7. BMW (68 329)
8. Mercedes (64 179)
9. Fiat (62 270)
10. Citroën (60 433)
Top 10 mensuel par modèle :
1. Volkswagen Golf (48 935)
2. Ford Fiesta (41 686)
3. Opel/Vauxhall Corsa (33 579)
4. Renault Clio (31 623)
5. Nissan Qashqai (29 116)
6. Ford Focus (28 966)
7. Volkswagen Polo (28 379)
8. Peugeot 208 (28 073)
9. Opel/Vauxhall Astra (22 598)
10. BMW Série 3 (21 263)
Source : ACEA, JATO
| 2013 | Mar. 2013 | Mar. 2012 | % Mar. | PDM Mar. 2013 | PDM Mar. 2012 |
| BMW | 68,329 | 71,510 | -4.4% | 5.23% | 4.9% |
| Mini | 17,922 | 18,972 | -5.5% | 1.37% | 1.3% |
| BMW Group | 86,251 | 90,482 | -4.7% | 6.60% | 6.22% |
| Mercedes | 64,179 | 63,787 | 0.6% | 4.91% | 4.38% |
| Smart | 6,678 | 7,909 | -15.6% | 0.51% | 0.54% |
| Daimler | 70,857 | 71,696 | -1.2% | 5.42% | 4.93% |
| Alfa Romeo | 6,982 | 9,889 | -29.4% | 0.53% | 0.68% |
| Fiat | 62,270 | 57,635 | 8.0% | 4.76% | 3.96% |
| Jeep | 2,024 | 2,673 | -24.3% | 0.15% | 0.18% |
| Lancia/Chrysler | 7,542 | 9,193 | -18.0% | 0.58% | 0.63% |
| Autres | 451 | 532 | -15.2% | 0.03% | 0.04% |
| Fiat | 79,269 | 79,922 | -0.8% | 6.06% | 5.49% |
| Ford | 107,954 | 128,238 | -15.8% | 8.26% | 8.81% |
| Chevrolet | 12,922 | 18,264 | -29.2% | 0.99% | 1.26% |
| Opel/Vauxhall | 97,861 | 108,464 | -9.8% | 7.49% | 7.46% |
| Autres | 17 | 27 | -37.0% | 0.00% | 0.00% |
| GM | 110,800 | 126,755 | -12.6% | 8.48% | 8.71% |
| Honda | 22,113 | 18,832 | 17.4% | 1.69% | 1.29% |
| Hyundai | 43,901 | 48,536 | -9.5% | 3.36% | 3.34% |
| Kia | 36,060 | 34,757 | 3.7% | 2.76% | 2.39% |
| Hyundai-Kia | 79,961 | 83,293 | -4.0% | 6.12% | 5.72% |
| Jaguar | 5,045 | 4,164 | 21.2% | 0.39% | 0.29% |
| Land Rover | 18,443 | 16,570 | 11.3% | 1.41% | 1.14% |
| JLR | 23,488 | 20,734 | 13.3% | 1.80% | 1.43% |
| Mazda | 16,758 | 20,355 | -17.7% | 1.28% | 1.40% |
| Mitsubishi | 7,845 | 8,820 | -11.1% | 0.60% | 0.61% |
| Citroën | 60,433 | 74,599 | -19.0% | 4.62% | 5.13% |
| Peugeot | 75,400 | 87,170 | -13.5% | 5.77% | 5.99% |
| PSA | 135,833 | 161,769 | -16.0% | 10.39% | 11.12% |
| Dacia | 23,261 | 19,351 | 20.2% | 1.78% | 1.33% |
| Nissan | 55,893 | 62,043 | -9.9% | 4.28% | 4.26% |
| Renault | 76,795 | 91,273 | -15.9% | 5.88% | 6.27% |
| Renault-Nissan | 155,949 | 172,667 | -9.7% | 11.93% | 11.87% |
| Suzuki | 16,389 | 19,237 | -14.8% | 1.25% | 1.32% |
| Lexus | 2,543 | 3,527 | -27.9% | 0.19% | 0.24% |
| Toyota | 55,017 | 65,232 | -15.7% | 4.21% | 4.48% |
| Toyota | 57,560 | 68,759 | -16.3% | 4.40% | 4.73% |
| Audi | 73,968 | 81,075 | -8.8% | 5.66% | 5.57% |
| Seat | 30,353 | 29,968 | 1.3% | 2.32% | 2.06% |
| Skoda | 48,620 | 51,418 | -5.4% | 3.72% | 3.53% |
| Volkswagen | 151,601 | 177,430 | -14.6% | 11.60% | 12.20% |
| Autres | 4,859 | 296 | 1541.6% | 0.37% | 0.02% |
| Volkswagen | 309,401 | 340,187 | -9.0% | 23.67% | 23.38% |
| Volvo | 21,293 | 24,301 | -12.4% | 1.63% | 1.67% |
| Autres | 5,386 | 18,860 | -71.4% | 0.41% | 1.30% |
| Total | 1,307,107 | 1,454,907 | -10.2% |
Ca devenait urgent…
Au moins le passage à la traction permettra aux futurs X1 « S Drive » d’avoir un peu plus de sens… Meme si sans jouer au pseudo tradionaliste, ce bouleversement ne me réjouit pas vraiment.
Coté style et produit, j’ai eu bcq de mal avec le X1, puis je m’y suis habitué puis j’en ai utilisé plusieurs pendant pas mal de temps et en fait, j’aime vraiment bien… Comme quoi.