La citadine électrique de la marque au losange est peut-être en retard dans les concessions, elle n’a en revanche pas loupé son rendez-vous avec l’Euro NCAP: elle obtient la note maximale de 5 étoiles à l’issue des tests de sécurité passive.
La ZOE obtient une note de 89% concernant la protection des occupants adultes et 80% pour celles des enfants. Renault s’est particulièrement attaché à soigner la résistance de la ZOE en cas de choc latéral grâce à l’implantation de 2 capteurs de déclenchement des airbags latéraux (un dans la porte, le second au niveau du pied milieu).
Toutes les places sont aussi équipées du système Fix4Sure, un système qui vise à limiter le sous-marinage. Grâce à un bossage spécial de l’assise des sièges et une position basse des boucles de ceintures, le système évite l’apparition de ce phénomène. Ce système est déjà utilisé depuis l’an passé par de nombreux modèles de la marque (dont la Clio et la Megane).
En terme de protection piéton, la citadine électrique obtient la note de 66%, une note dans la moyenne. Rares sont les voitures qui obtiennent de meilleures notes à ce chapitre (la Volvo V40 obtient par exemple 88% grâce à un airbag implanté sous le capot).
Enfin, la petite Renault à batterie atteint la note de 85% au chapitre des aides à la conduite grâce à la présence du système ESP de série, de l’alerte de non-bouclage des ceintures de sécurité à toutes les places et du régulateur/limiteur de vitesse.
Au final, la ZOE obtient des résultats comparables à ceux de sa cousine à moteur thermique, la Renault Clio IV.
Cette campagne Euro NCAP a par ailleurs attribué 5 étoiles aux véhicules suivants:
– Skoda Octavia
– Toyota Auris
– Toyota Rav 4
Source: Renault, Euro NCAP
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Dallara fabrique aussi la cellule de la nouvelle alfa 4C tout en Carbone 😉
C est un génie du carbone 😉
Et une fois qu’ils auront finit de tuer ce qu’il reste de concurrence? (non parce que plus personne ne peut prétendre à part eux fabriquer des grosses formules monotype, Lola et Reynard ayant disparu grâce à Dallara)