Et on reparle de la future supersportive Jaguar C-X75 après que le média britannique Autocar vient de livrer quelques indiscrétions concernant le futur modèle de série attendu à l’horizon 2013 et dont la production, un temps envisagée à quelques 250 exemplaires, aurait été ramené à 200 pièces pour débuter en 2014. Sur le plan technique, on semble s’orienter vers un abandon des microturbines alors même que le propriétaire Tata vient récemment de rentrer au capital de la firme Bladon Jets spécialisée dans le domaine. D’autres rumeurs circulent…Assez concrètement, l’architecture technique retenue semble s’articuler autour d’un moteur thermique et d’un système composé de deux moteurs électriques, un implanté à l’avant et l’autre à l’arrière. Rappelons que le concept s’était présenté comme animé par quatre moteurs électriques pour se mouvoir et deux microturbines à gaz pour produire l’électricité.
Ici, on avance la présence d’un moteur 4 cylindres 1.6 l mariant injection directe, compresseur et turbo pour une puissance délivrée de 500 ch, zone rouge à 9 800 tr/min, et jumelé à une boîte robotisée 7 rapports à simple embrayage. On avance parallèlement la présence d’un système de récupération d’énergie au freinage de type Kers.
Pour mémoire le cahier initial des charges devait promettre une v-max supérieure à 320 km/h (on évoque 322 km/h) pour un niveau d’émissions de Co2 inférieur au seuil des 100 g/km (on avance 99 g/km). Autres chiffres officieux : 2,8 s pour expédier le 0 à 100 km/h et une autonomie sur le seul mode électrique de l’ordre de 60 km. Enfin, on évoque déjà le ticket d’entrée moyen : 800 000 £ soit environ 1 million d’euros.
A lire également. Mondial Auto Paris 2010 live : Jaguar C-X75 et Mondial Auto Paris 2010 : Jaguar C-X75.
Source : Autocar.
Crédit illustration : Jaguar.
Autant l’arrière est superbe que l’avant est juste horrible et too much !
Oui les guirlandes a l avant , ca fait un peu tuning… la silouhette est jolie et l interpretation fait plus elegante que l originale, avec quelques modif ca peu etre pas mal. par contre faut virer les jantes tole …c est horrible
Pour les laids leds, je pense comme vous.
Pour le reste, y compris les enjoliveurs en tôle, pour son côté Batmobile et sa fidélité aux principes de l’art déco : ça me va.
Franchement s’ils la sorte en série.. je dis chapeau !!! 🙂 mais j’y crois pas trop, comme souvent finiras en concept car.. l’avant et arriére sont pour moi sobre et puissant, bien + élégante que l’originale.
Ce type de design est impressionnant, pour qui a pu déjà découvrir ces voitures d’entre deux guerres, l’élégance et les proportions sont hallucinantes, une époque bien tristement disparue
Deux remarques :
– En matière de char d’assaut cette auto de VDL Jonckheere est effet un chef-d’oeuvre de balourdise! A côté d’une Bug Atalante ou d’une Delahaye, ou d’une Alfa de la même période, quelle daube!
– Faut-il que les stylistes soient en mal d’idée pour nous refourguer des dessins inspirés des années 30, qui ne seront toujours que des pâles copies. En 1930 c’était original, en 2013, c’est de la nostalgie au mieux!
@ PL, (sans doute poids lourd), ben ça en dit long sur l’amour que tu portes aux des lignes de voitures… bref, il ne s’agit pas de nostalgie des années 30 (bien sombres par ailleurs) puisque personne ici sur ce blog je pense ne les as connus, de + tu parles des Atalantes et copagnie, mais tu n’en reverras + jamais, elles ne seront pas refaite.. Bref je préfére une « Pale » copie comme tu dis, que rien du tout, et voir des Clio et 206 par milliers tous les jours…!! aussi je suis certain que si on t’en proposais une gratos, tu l’echangerai tout de suite contre la boite a roulette avec quoi tu roule tous les jours !!!MDR 🙂
Celle de base n’est déja pas un exemple de style pour l’époque, alors cette mise a jour …
Quelle pureté 2 ligne , ne touchez à rien et foncez , je ne pourrais me l’ acheter qu’ au 1/43.
Côme on , Coupe II .
@ winx
– des Bugs et des Delahaye j’en ai vu et l’émotion est là
– je roule en vieille Jaguar.
– quant aux imitaitions vraiment peu pour moi
Faux pas prendre ton cas pour une généralité!
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