Que vient faire le « Super Cub » ici, plutôt que sur le BlogMoto ? A vrai dire, la légende de cet outil dépasse le nombre de ses roues. Et puis cest souvent lui que visent les Low Cost, Tata Nano en tête. Vendu à plus de 60 millions dexemplaires, le Super Cub incarne le déplacement motorisé dans son expression la plus simple.
Historiquement peu présent en Europe du Sud, la faute à Motobécane ou à Piaggio, cest une star en Asie du Sud Est ou le bruissement du monocylindre 4 temps à boite semi-automatique résonne à chaque coin de rue. Lancé aux Etats Unis par une célèbre campagne « You meet de nicest people on a Honda », la marque lui doit un énorme capital de sympathie.
Si le Super Cub a peu évolué avec le temps, son incroyable succès à permis à Honda de financer nombre de ses entreprises dans tous les domaines et de devenir leader mondial du deux roues.
Très simple avec son cadre en tôle emboutie, caches, tablier et garde boues avant sont en plastique injecté teintés dans la masse, une prouesse en 1958. Mécaniquement, il adoptera larbre à cames en tête au milieu des années 60 et linjection électronique maison, le PGM-FI en 2007.
Néo-rétro malgré lui -il na jamais cessé de lêtre- le Super Cub trouverait certainement des automobilistes prêt à dépenser 1500 euros dans une alternative sympathique aux jours sans permis. Le catalogue du constructeur japonais regorge dailleurs de 2 roues « à l’ancienne », Monkey, CB400SS ou encore CB223S, cantonnés à larchipel. Et Honda a laissé son Dax aux mains de répliqueurs chinois. Incompréhensible approche marketing, car le néo-rétro triomphe aussi sur 2 roues. Ainsi Vespa a fait de sa « guêpe » un objet tendance. Mais toutes ces réflexions ne sont peut-être que celles dun automobiliste.
Via Honda
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