Le puissant moteur gourmand en carburant n’a plus, tendance qui se confirme au fil des mois et des bilans de commercialisations chiffrées, les faveurs des automobilistes américains. « Downsizing way of life » ! Un segment en chute libre et un autre en hausse comme celui des compactes. Honda profite à plein de l’engouement actuel.
Déjà lors de son introduction sur le marché américain il y a deux ans, l’accuile réservé à la Honda Fit/Jazz avait surpris jusqu’à certains des plus importants dirigeants du constructeur japonais. A la clef : des premiers chiffres de vente très corrects. Actuellement, vu la conjoncture économique américaine plutôt morose mêlé à la flambée du pétrole, la demande envers des modèles plus économes prend de l’ampleur. La compacte Fit affiche donc une sacrée forme avec entre janvier et mai une hausse de ses ventes de 67% par rapport à la même période de 2007.
Le constructeur, pour répondre à la demande croissante, va donc augmenter la production destinée aux USA en la faisant bondir de 60 000 à 80 000 unités tout en tablant sur un regain supplémentaire d’intérêt avec l’arrivée programmée de sa version 2009 au début du mois d’octobre. Revers de la médaille ? Honda ayant confirmé que la production totale mondiale ne dépasserait pas la barre des 500 000 unités, ces 20 000 unités de plus sur le sol US seront autant de modèles en moins sur d’autres marchés. Lesquels ? Il faudra attendre de nouveaux bilans et voir où la Fit/Jazz marche le moins.
A lire également. 200 000 Honda Fit au Brésil, Honda Fit/Jazz emporte le titre de l’année au Japon et Marché US : en avant le downsizing.
A voir également. Galerie Honda Fit.
Source : Automotive News.
pour une fois Renault n’a pas à souffrir de la comparaison avec Mercos, la gamme Sherpa n’est pas mal dans le genre
C’est le genre de camion que j’aurais voulu avoir pendant mon service militaire 🙂 A la place des antiques KT !
Pour l’occasion, j’ai l’impression que chez Renault, c’est la gamme Kerax qui entre en concurrence avec ce camion.
Gilles (j’ai pas regardé le tonnage d’assez pres) et trop la photo. tu as raison, c’est bien les « Sherpa » que l’on doit comparer à ce Merco. Les « Kerax » sont plus lourd.
Pour préciser, faudrait même dire Sherpa 5 ou Sherpa 10 parce que le 2 ou le 3 je crois pas trop.
Pour ceux qui veulent voir du Sherpa.
http://www.renault-trucks-defense.com/J46PAYS/web/ImageServlet?imageCode=121263&codeSite=J46RTDEFENSE&etat=1
Avez vous été à eurosatory
Il y avait pas mal de nouveauté
renault présentait notamment une version du sherpa 3 pour les forces spéciales pal mal du tout
Il y avait également un blindé léger sur base toyota hzj 79 de carat-duchatelet sur le stand centigon
ah! Fastbear notre jeunesse au volant de nos GBC8KT, Simca Unic Marmont Boquet, ou autre Simca « flatnoze »…ou Jeep Willys …nostalgie! j’ai quand même eu la chance de faire connaissance avec les P4, TRM 4000 et 8000…mais bon je vais pas non plus vous parler de mes guerres …(LOL)
merci Pat, d’avoir rectifié et effectivement Maybach le Sherpa 2 ou 3 ne jouent pas dans la même catégorie mais plus dans celle de l’Acmat, ou de l’ancien Dodge, ou plus près de nous du Hummer!
Il vendent aux particuliers? ^^ Comme transport de troupes c’est pas mal! Même si ce n’est pas à ça que sa sert moi je m’en servirais comme ça pour aller au Wacken ou au Rock am Ring lol