La chaîne Mercedes TV n’a pas trente-six objectifs mais un : proposer de sympathiques vidéos promotionnelles et assurer le service avant-vente pour charmer davantage la clientèle de la marque à l’étoile. Nouvel exemple ce jour avec la SLR Roadster en duel face à la vieille gloire du golf Nick Faldo le tout sur le circuit HTTT Paul Ricard.
A ma droite la Mercedes SLR Roadster pilotée par Jochen Mass (1 victoire jadis en Formule1). A ma gauche le golfeur Nick Faldo. Ou pour détailler concrètement les forces en présence, quand une supercar V8 de 626 chevaux se mesure à un redoutable swing. Voici en quelques mots le résumé de la vidéo visible ici sur le site Mercedes TV. Insoutenable suspens, qui de ces deux adversaires d’un jour coupera en tête la ligne d’arrivée de la ligne droite des stands ? Il ya un truc là-dessous, non ? Truc comme truqué, oui cela doit être ça. Etrange film promotionnel.
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Source : Autogespot.
Elle est très belle mais j’aime pas le bruit des V8 américains 🙂
Oh si, moi j’adore le bruit des gros blocs américains, ça glougloute à souhait…
Et non, c’est bien 3,4sec parce que 4,3 c’est vraiment beaucoup!!! C’est presque le temps d’une Audi RS6 plus lourde et moins puissante.
Autant je trouve les Corvettes « normales » jolies, autant la ZR1 fait kéké avec tous ces machins qui ont l’air d’avoir été rajoutés à la va-vite.
Sinon la convertion $ -> est hallucinante: 45’000$, c’est moins de 30’000!!!
@ Nullos, ça donne une idée des marges que se font les vendeurs de Super-sportive en Europe (d’autres appelent ça l’image, ….mouaih…..).
Pas étonnant que Nissan puisse faire aussi bien (qui à dit mieux ?!) pour bien moins cher!
Ce serait une grande et excellente nouvelle si la ZR-1 battait le temps au tour de la Nissan GT-R (qui est elle aussi, une voiture géniale).
Ahhh le bruit d’un V8 ricain, c’est le meilleur son de moteur automobile qu’on puisse entendre (avec le twin Harley).
@Nullos : 45000$ = 30400 mais t’y étais presque.
@Pat : Les marges en Europe ne sont pas s’y importantes car la qualité de fabrication et le coût de développement des modèles sont plus élevés. Et au cas où tu ne le saurais pas, actuellement la GT-R n’est pas rentable, il n’y a pas encore eut assez de commandes.
@superstar : ça serait impressionant que la Corvette ZR-1 de série bat le record du ‘Ring car il est détenu par la Pagani Zonda F qui est une vraie voiture de course homologuée pour la route. La ZR-1 est trop lourde, manque d’adhérence aérodynamique et sûrement mécanique pour battre le record de la Zonda F.
Enfin @GM : Il faut arrêter de se foutre de nous. Comment voulez-vous qu’on avale une consommation proche de celle d’une 911 GT3 ? 3,6L allemand contre 6,2L américain, toute personne saine d’esprit ne peut croire à cette annonce. (Ah moins que GM compare la ZR-1 à la 911 GT3 RSR de course ! Et encore !)
@Pat : Les marges en Europe ne sont pas sy importantes car la qualité de fabrication et le coût de développement des modèles sont plus élevés.
Alors pourquoi au final leurs caisse sont moins performante -_- ? tu m’explique lol ?
« cest le meilleur son de moteur automobile quon puisse entendre »
Mdr !!!
Je vais encore me faire assassiner, mais bon les prejugés ont la vie dure.
Les americains sont pas plus cons que les autres et leurs moteurs sont loin d’etre les merdes anémiques qu’on imagine.
Bien sur ca englouti 40L au 100 quand on arsouille (cad comme les autres), mais en conduite reglo on peut descendre a 10L (du moins sur la c6 normale 400 cv)
Du reste je trouve que sur des caisses extremes comme la ZR1, la z06 ou la gt3 c’est un faux debat.
Ca me fait penser a auto plus qui lors du test de la z06 ont mis dans les moins la consommation (14L normalisés sur leur papier)… pour une bagnole de 500 cv… Faut savoir ce qu’on veut !
@fanporsche
45000$ = 29002.26 😉
Fanporche;tu te pose des questions sur l économie,poutant c est simple puisque le V8 roule sur 4 cyl en bas de 35-40 mhrs.de plus la ZR-1 roule dans les temps de la GT-R.mais est environ a 4 secondes de la LF-A de Lexus qui est la meilleur voiture sur le marché présentement.
@fanporsche: Je crois que t’avais vu le truc avec les moins de 30’000, je me suis trompé de 401, désolé 😛
Pour la consommation, il faut quand même savoir que la GT3 est la Porsche la plus gourmande. Et il ne faut pas oublier que la Corvette ne doit tourner qu’à 1500 tours max pour les cycles d’homologation (US je suppose, je doute qu’elle soit homologuée en Europe pour le moment)
bon d’accord! 103000$ et des broutilles ça fait grosso-modo 60 à 65000 , mais avec le transport, les taxes d’import,l’homologation, notre bonne TVA et une « petite » marge pour les intermèdiaires,il sera difficile de la toucher en dessous de 100 000, pour ceux qui réussiront à en importer une en Europe.
Concernant le prix, je comprend vos tentatives désespéré de trouver de quoi rationaliser le tout.
Mais ce qui est sur c’est qu’on ce fait bien enfler !
Corvette : 45k$ => 30k =EUROPE=> 60k
911 Turbo : 130 k$ => 84k =EUROPE=> 140k
de plus le calcul de Gilles est erroné car il considère que les importateurs achète au prix commercial hors il achète au constructeur hors marge ou à des grossistes…
Quand à la GTR qui n’est pas encore rentable, pensez vous que la logan l’a été après la 1ere vendue ??? il faut bien sur amortir les investissement… etc…