En 1 an, le prix du baril a doublé, passant de 65$ à 130$. Et la bonne tenue de leuro ne peut tout amortir. Augmentation de la demande mondiale de pétrole, tension dans les grands pays producteurs que sont lIrak, le Venezuela ou le Nigéria, crainte de pénurie, spéculation sur les matières premières, renchérissement des coûts de raffinage qui ont triplé en 5 ans, la conjonction des événements est propice à linflation.
Carburant fétiche de lagriculture, de la pêche, de lindustrie et des transports, le Gasoil est au cur de la tourmente. Qui plus est, lannonce de larrivée en masse de motorisations Diesel aux Etats Unis ou les condamnations qui fusent autour du développement des bio carburants naugurent en rien dun renversement de la situation. Ajouter à cela le renchérissement des moteurs dépollués et une fiabilité sans commune mesure avec celle dune Mercedes W123 ou des Peugeot Indenor, on comprend les analystes allemands pour qui le « Gasoil Peak » a été atteint. Et si cétait la fin de lamour immodéré pour le Gasoil ?
Lire aussi: Le Gasoil bientôt plus cher que l’essence
c’est Renault qui devrait prendre des cours de design
Arretez de critiquer , c’est usant !
Si vous n’aimez pas , passez votre chemin !
Certains aiment !
Dites que vous n’aimez pas mais pas que Renault doit revoir ses disign ! C’est different !
Même si l’initiative est louable question sécurité, c’est un peu présomptueux que de persuader l’acheteur que « piloter » une traction de 133ch qui pèse 1 tonne peut s’avérer délicat…
Moi je pense qu’il faudrait plutôt offrir aux jeunes (dont je fais partie) des stages de désintoxication et de sensibilisation à la sécurité routière. Quand ils passent d’une 106 S16 à une 325i et qu’ils se plantent sous la pluie au premier virage parce qu’ils ont trop bu, ça laisse songeur…
le design peu etre passable voir pas trop mal pour certain modele. Mais ce qui soule le plus chez renault c est l aspect et la qualiter de fabrication « fischer price ». Voir par ex les enjoliveurs d’antibrouillard.
C est ca la philo RS! Des anjoliveur d antennes pendand^t qu on y est. « Ridicule »
Bravo Renault !
Faire prendre conscience aux jeunes qu’ils ne SAVENT pas conduire et le leur apprendre ; mais aussi leur proposer du freude am fahren (c’est universel comme notion !), c’est enfin s’adresser à la parcelle d’intelligence qui doit bien leur rester après l’abrutissement merdiatique et flicailleux.
Apparement Wipp ne connais pas grand chose entre Qualité de fabrication et Accessoire esthétique. On a le droit de ne pas aimer ces accessoires de style, mais il ne faut pas en déduire que la qualité n’est pas là. A presque 1 An de vie la Twingo II est en tête de sa quatégorie en matière de qualité loin devant ses concurrentes o l’aspect Fisher price et beucoup plus patent (Fiat panda, Fiat 500, Hundai I10, Kia picanto, 107, C1, toyota Aygo)
Très bon prix d’attaque !
Je comprends la réaction de certains internautes à propos du design…
En effet, à l’opposé de certains constructeurs qui proposent un concept proche à plus de 90% de la version de série, Renault nous avait fait une magnifique « Twingo Concept », et là, le quidam automobiliste s’était dit : « Elle est trop belle, quand Renault la sort en série j’achète! ».
Eh bien, que nenni, Renault nous a sorti une version très affadie de son concept et à des années lumières de sa classe originelle.
On pensait à tort qu’il se rattreperait sur sa version sportive, la RS, « Eh bien, non » : par rapport au concept les extensions d’ailes sont toujours aussi dégonflées, le dessin des bas caisses n’a plus rien à voir, la hauteur est celle d’un 4×4,les magnifiques clignotants avant « type audi » ont l’aissé place à d’horribles entrées d’air,le diffuseur arrière est toujours absent, les jantes sont horribles tout comme les feux arrières de série, quant à l’intérieur n’en parlons pas, il est « plastoc », pas fun pour un sou et à mille lieux du concept, comme dirait justement un internaute, elle ressemble maintenant plus à un jouet Fisher Price qu’à une voiture!
Donc, « Nan » Renault est très doué dans le registre du design automobile …. dans ses concept cars, mais il est aussi « méga » doué pour nous vendre de belles M…. après, Monsieur Ghosn, bougez vous les fesses, observez bien l’audace de vos autres concurrents et vous comprendrez enfin pourquoi la vente de certains de vos modèles se casse magistralement la g….
Voilà, c’est mon coup de gueule du jour, car il y en sérieusement ras la casquette qu’on nous sorte des voitures tellement policées au niveau design qu’elles en deviennent affreuses, et tout cela dans le seul but de faire plaisir au plus grand nombre et dans un soi disant souci de bon goût commun, je doute sérieusement de tout ceci Monsieur Ghosn, car à force de vouloir être objectif, vous finirez par ne plus plaire à personne, un des meilleurs exemples actuels est celui du nouveau design BMW de Chris Bangle, qui bien que non consensuel a su pourtant plaire, à bon entendeur!
Pour conclure, sur le sujet des « trucs » qui ont disparu du concept, j’avais oublié les magnifiques rétro probilés qui ont laissé place à des M… sans nom!
Vous me faites ch… avec votre design ; celle dont je me rappelle avec le plus d’émotion avait l’air toute cabossée, mais elle démarrait avec un coup d’index pour une nuit de folie ; c’est ça l’important !
Bonne surprise au niveau du prix, je m’attendais à + de 16000E. Très bonne idée pour le stage de pilotage, c’est un bon début @guy rien ne t’empêche de reprendre un stage plus pousser. Quand aux options j’adore le pack cup sui permet d’enlever la banquette arrière
PTDR sur le design BMW lol lol lol
C’est sur que chez BM, ils font des design innovants ! Prenez la série 1 avec le coffre, immonde ! Prenez la série 3, fade ! La série 5, une série 3 en plus grande etc…
Ne venez pas nous parler des allemandes lol
Sympa quand même. Mais pourquoi pas un peu de couleur à l’intérieur, façon 205 GTI ?
C’est pas encore une voiture de sport pour moi : il faudrait alléger tout ça, enlever tout l’équipement de confort, bref rendre la voiture un peu plus sexy.
Bon, pour 15000 euros, elle va avoir du succès dans les beaux quartiers.
@nicnic
Perso j’aime beaucoup la serie 1 avec le coffre… Bref chacun ses gouts.
Pour ce qui est du design Renault c’est pareil. Il est discutable mais tant que les ventes de Renault resteront au niveau ou elles sont, vous aurez tort de critiquer le design !!!
Cette petite Twingo me semble pas mal. Apres c’est vrai elle a pas de deflecteur, des freins ceramiques ou des inserts carbone… Mais elle est abordable!!! Ca vous surprend?
« Il est discutable mais tant que les ventes de Renault resteront au niveau ou elles sont, vous aurez tort de critiquer le design !!!
Cette petite Twingo me semble pas mal. Apres cest vrai elle a pas de deflecteur, des freins ceramiques ou des inserts carbone Mais elle est abordable!!! Ca vous surprend? »
Plus rien a dire 😉
15600 pour 133 ch et un stage en prime c’est plutôt une bonne nouvelle pour se faire plaisir quand on a un budget auto contenu….et en plus moi je la trouve plutôt pas mal….elle est moins chère qu’une panda 100 HP qui fait 100ch
Pour le meme prix vous avez une suzuki swift sport, une fiat 500 stylé…
La swift à 16000e effectivement est sympa, reste la question de la côte en occaz…
La fiat 500 stylé, ok mais à part le look qui peut plaire, un chassis de fiat panda, c’est pas très raisonnable…
133ch, 1 tonne…ça me rappelle ma Clio 16s, la toute première (1991 je crois…pas sûr du tout)
Par contre l’idée du stage, très bien !
1 le stage…on peut y aller sans acheter la Twingo ? :p
@pas de po sauf que la twingo a le mérite de se distinguer des autres twingo ce qui n’est pas réellement le cas de la suzuki sport et moins cher. Et la fiat 500 s’annonce encore plus cher.
Est ce que nicnic pourrait expliquer en quoi un châssis de Fiat Panda est moins raisonnable qu’un châssis de Twingo en sachant que les 2 véhicules appartiennent au même segment et qu’ils offrent globalement les mêmes prestations.
@steph le prix de la panda 100hp n’est que de 13550 , je pense qu’il faut attendre les prix et les équipements de la 500 abarth pour comparer.
@ Homer S. : Encore heureux que la 500 s’annonce plus cher, à l’intérieur de la Twingo ya rien qui change de la version normal à part les sièges. A la différence de la 500 : http://www.planete-fiat.com/dotclear/index.php?2008/03/04/512-salon-de-geneve-500-abarth-photos
La Twingo reste une Atmo de 133ch, alors que la 500 sera une Turbo de 135ch puis 160ch avec le kit SS.
@ Nicnic : c’est con ce qu’on arrive à faire avec un chassi de Panda : http://www.planete-fiat.com/dotclear/index.php?2008/05/15/682-5oo-abarth-assetto-corsa
200ch !
Prix très bien placé et initiative sympa concernant le stage.
Et comme dit précédemment, elle me fait vraiment penser à la Clio 16s ou plutôt la 16v (137ch pour 1050kg).
@danix: je ne me prononcerais pas sur la Fiat Panda, en revanche la Twingo RS (qui repose déjà sur une plateforme de Clio II comme toute la gamme) reprendra les trains roulants et le freinage des Clio II RS…ce qui en soit.
@wipp: pour les « enjoliveurs » dantibrouillard, c’est sur que sur une A4 ou A5 à 40000 ils sont tellement plus classe! PTDR
Je sais bien que c’est à la mode mais qu’est-ce qu’il ne faut pas faire pour cracher sur Renault ou un constructeur français sur ce blog (et ailleurs)…
pour moins cher vous avez une c2 vts 125, ou vtr 110 avec palettes et boite robotisée qui attaque bien (pas molle du tout comme bien d’autres). ah mais au fait, personne n’a remarqué que la nouvelle twingo ressemble beaucoup à une c2? si si, regardez au moins le 3/4 arrière… renault roi du design? hum. mais de nos jours, outre limitations techniques, quel constructeur en a suffisamment pour sortir une voiture quasi-identique au concept? *tousse*honda*tousse
Juste pour rappel le chassis de la twingo c’est la chassis de la clio 2 donc capable d’encaisser plus de puissance que celui de la panda.
@Eric le problème du kit est encore le surcoût engendrer à mon avis on doit pas être loin du prix d’un clio RS neuve, donc ça commence à faire cher la petite fiat
Dans cette gamme de prix je préfère largement la Fiesta ST…
@lloeki La C2 moins cher ??? (prix catalogue 15850E en version 110ch). Il faut arrêter de boire !
Oui, excellente idée de la part de Renault. Ce genre d’initiative mérite d’être largement soulignée, contrairement à la politique idiote et … (pff ce n’est même plus répressive qu’il faudrait dire) affligeante que mène le gouvernement.
Quant au design de la new twingo, je le trouvais vraiment très laid à sa sortie. Aujourd’hui, je le trouve sympa, discret, et ses gros phares sont aussi sympathiques que les petits globes de sa devancière.
Au moins Renault a eu le courage de boulverser un design qui a plu. La Fiat 500 elle …
Le chassis de la 500 n’est pas au niveau de la twingo II…
Il suffit de regarder les différents comparatifs de la presse auto entre la twingo II et la fiat (même pour les chassis normaux qui embarquent les moteurs diesels)…
Sans compter que RST a travailler sur le chassis de manière plus pointue sur la RS, j’ai hâte de voir la 500 abarth se faire ridiculiser dans les prochains comparo ^^
@homer, je ne vois pas en quoi un châssis plus qu’un autre est capable à lui seul d’encaisser plus de puissance. Sauf erreur de ma part il me semble que la puissance est transmise à la route par un système complexe de suspensions d’amortisseurs et de trains roulants. Ces éléments seront complétement revus sur la version Abarth de la 500. Les véhicules d’aujourd’hui ne servent pas qu’a une seule voiture, les ingénieurs savent très bien les faire évoluer en fonction des demandes et des besoins des services Marketing qui essyent de répondre aux demandes des clients. C’est ainsi qu’un même châssis (celui de la panda en l’occurence) est capable d’être utilisé pour des véhicules de 60ch (PANDA TEAM) à 200 ch (500 Abarth Asseto Corse)et cela en tout sécurité.
@Anonymous la bravoure
Merci pour ta contribution et bravo pour ta rime.
Sinon pour rejoindre Superstar, je dois dire que je me suis egalement fais au look de la nouvelle Twingo…
@Danix On en apprends tous les jours, la 500 Abarth Asseto Corse est une voiture de série !! La clio 2 RS était l’une des meilleurs dans ça catégorie donc la barre est déjà très haute pour la 500. Le chassis de base de la clio à été conçu pour encaisser 150ch sans modifs (ce qui permet de réduire les coûts) or la panda qui est un véhicule plus bas de gamme a été conçu pour recevoir un moteur de 100ch. Donc la twingo a un avantage naturel sur la 500
@ Nicnic, je crois qu’il ne faut pas être aussi meprisant (..jai hâte de voir la 500 abarth se faire ridiculiser dans les prochains comparo) et attendre un peu avant de conclure. En effet, les precedents essais des versions de « base » qui ont tourné à la faveur de la Twingo pourrait être retourné si Fiat met le paquet sur la 500.
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Ceci dit, je n’y crois pas trop, les sorciers de Dieppe n’ont jamais sortis une versions RS sans qu’elle ait les moyens de battre la concurrence (CRS et MRS ; c’est la raison pour laquelle il n’y aura pas de Laguna RS, il lui aurait fallu 400cv!!). Modestie mais confiance.
A part quelques indécrotables, il me semble qu’il y a moins d’anti Renault sur ce Topic, seraient-ils à court d’arguments ?. ou sont passés ceux qui prédisaient un échec cuisant de la Twingo II en rapport avec son design jugé fade. Il est vrai que 1 an aprés sa sortie, le design que je traouvais initialement sans saveur, parait aujourd’hui moderne et sympa et cette version RS l’est encore plus. Comparez ce qui est comparable la 500 Abarth Asseto Corse est un modèle qui n’est pas de série mais une préparation spéciale, les vrais concurrentes sont C2 VTS, SwIFT Sport, 500 Abarth standard, Yaris TS, voire mais cela va faire hurler certain une Mini Cooper.
Même si on ne boxe pas dans la même catégorie (car je possède une stricte 2 places), pour le même prix (15.500 exactement), j’ai préféré sortir de la masse, me faire plaisir et m’acheter ça en occasion :
http://img110.imageshack.us/my.php?image=b81f27tl8.jpg
Mais après tout, chacun son truc et ses besoins automobiles …
Jolie exterieurement, mais domage de pas avoir de vrai petit bacquet. Mais jolie dans l’ensemble
Pas mal du tout.
Bien le stage de pilotage. Bonne initiative marketing mais au faite pourquoi pas etendre l’idee a tt la gamme RS?
@ Homer.s Je crois que je ne me suis pas fait comprendre. Je n’ai jamais prétendu que la 500 Abarth Asseto Corse était un véhicule de série. Le but de mon commentaire était juste de démontrer que d’une base somme tout assez simple (mais fiable) et avec le talent des ingénieurs, en modifiant les éléments extérieurs au chassis proprement dit (qui lui est strictement le même entre une Panda 60 ch et une 500 Abarth Assetto Corse)il était possible de faire des voitures extrément performante.
Il n’empèche que c’est une bonne initiative de Renault. Tous les possesseurs de voitures à caractère sportive devraient suivre un stage de pilotage, c’est très instructif.
Selon cars crazy 296:
« Voilà, cest mon coup de gueule du jour, car il y en sérieusement ras la casquette quon nous sorte des voitures tellement policées au niveau design quelles en deviennent affreuses, et tout cela dans le seul but de faire plaisir au plus grand nombre et dans un soi disant souci de bon goût commun, je doute sérieusement de tout ceci Monsieur Ghosn, car à force de vouloir être objectif, vous finirez par ne plus plaire à personne, un des meilleurs exemples actuels est celui du nouveau design BMW de Chris Bangle, qui bien que non consensuel a su pourtant plaire, à bon entendeur! »
Réponse dans un autre billet de ce jour!!! :
« Côté entreprises locales, la santé est globalement bonne, voire excellente pour le losange qui affiche un très brillant +15,2%. La progression sur un mois de Renault égale presque les ventesde Fiat ! »
@ Euroboss, oui les ventes de Renault ont progressé ….. en Mai, on attend donc de voir les mois à venir ?
A votre avis les dessins archi classiques de la Twingo II & Laguna III, lasseront, lasseront pas, les paris sont ouverts, lol!
@Cars_Crazy_296: pourquoi comparer une occas’? Si tu commences comme ça tu pourrais avoir une Elise occasion pour le prix de ta Miata neuve…
Ou dans l’uatre sens, un Twingo RS d’occas’ pour le prix d’une Twingo 1,2L neuve….
Bref c’est inutile comme raisonnement…sauf si on discute valeur de revente
Elle est très prometteuse cette TRS et le design est bien plus attrayant dans cette version.
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Pour l’intérieur, il est quand même bien sympa avec quelques accessoires! Ceux qui critiquent sont au moins montés dedans à Genève?
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Quant au prix, elle est super bien placée ^^ Ca fait même bizare d’avoir acheté une Clio RS côté prix dernièrement même si ce n’est pas comparable en terme de catégorie, performances et exclusivité surtout en version R27.
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Enfin, le stage est est excellente initiative marketing!
C’est vrai que les dessins de la Twingo II et laguna III sont archi classique
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Mais par contre, les dessins de VW, Audi, Mercedes, BMW, Toyota sont si « inovateurs »
« A votre avis les dessins archi classiques de la Twingo II & Laguna III, lasseront, lasseront pas, les paris sont ouverts, lol! »
Pour ma part, je pense que les designs de Twingo II et Laguna III ne lasseront pas, car ils sont classiques dès le départ.
Quand on voit des modèles très stylés lancés sur le marché, et qui se démodent rapidement quelques mois après, je pense que Renault a fait le bon choix.
@ Lo, Je ne suis pas parti dans l’esprit de comparer de l’occasion à du neuf, mais le but est de montrer que pour le prix de cette petite Twingo neuve à 15.600, on peut avoir une voiture beaucoup plus sympa en occasion très récente, en parfait état!
Mettre plus de 15.000 pour une petite Twingo, voire même une fiat 500 Abarth, cela fait quand même mal au portefeuille, noublions pas le prix que pouvait nous couter une petite voiture, il y a 20 ans, « Ah, très chère technologie… »
Très très sympa cette Twingo.
@ Cars_Crazy_296:
Regareds quel était le salaire moyen il y a 20 ans et compares…
Je trouve que le prix est vraiment très très attractif pour qui veut accéder à un véhicule sportif NEUF et utilisable au quotidien.
Autre chose, je félicite Renault sport de proposer un stage de conduite pour 1 Euros aux futurs acquéreurs… L’idéal serait que cette offre soit étendu au reste de la gamme (Clio & Mégane).
Et juste pour info, RST organise tout au long de l’année diverses activités connues sous le nom de « Journées Passion » et qui proposent, entre autres, des sessions de roulage sur circuit.
A ma connaissance, sur le territoire Français, ce sont les seuls à proposer ce type d’activités (si on met de côté Porsche, Ferrari et autres) et je les en félicite également.
Il suffit de voir le site Internet pour comprendre que Renault Sport signifie vraiment quelques chose!
http://www.renault-sport.com/fr/
Faut pas déconner cette twingo RS ressemble trait pour trait à la version concept, surtout ans cette couleur c’est flagrant. Un poil dégonflé mais sinon c’est la même. Vous êtes juste deg d’avoir dit que la concept était pas mal, pensant sûrment que Renault ne la sortirait pas. D’ailleurs quand les concepts ressemblent à 90% à la série (et Renault fait ça aussi), non seulement c’est pas un concept mais à chaque fois c’est banal.
Faut pas chercher à comprendre DJdri.
L’acharnement de certains est maladif et finit par être pathétique.