Cette Lambo de course au 1/43° est luvre du fabricant japonais Ebbro. Cela fait maintenant quelques années que les Ebbro sont diffusées en Europe, les premières étant les Dome S101, avec un capot amovible. Des modèles de belle facture, avec quelques détails simplifiés mais techniquement très bien réalisés. La Murcielago présentée dans cet article est en version 2007. Une version pour linstant inédite, Look Smart ne sétant penché que sur le cas de la version 2006 et Spark ne sétant pas intéressé à la Murcielago. Cela permet donc de boucler la grille de départ des 24 heures 2007, toutes les autres voitures se trouvant au catalogue Spark (ou Red Line pour les Ferrari). A noter quEbbro propose aussi la version 2006.
La Murcielago (voiture italienne, ce qui explique la miniature Look Smart) est donc la première voiture frappée du taureau à sêtre aventurée sur le circuit de la Sarthe. Cette participation est le fruit dun engagement japonais (ce qui explique le choix dEbbro, qui est de plus sponsor de cette voiture). Le team se présentait sous la bannière du JLOC (Japan Lamborghini Owners Club), sous la houlette dIsao Noritake. Une voiture spectaculaire, bien reconnaissable par rapport aux autres GT1 (Saleen, Ferrari Maranello, Aston et Corvette).
Elle se distingue par sa carrosserie en carbone brut et sa ligne très basse. En course, elle est loin davoir brillé. En 2006, elle est arrivée non classée suite à un long, très long arrêt au stand. En 2007, la voiture a été détruite lors de la première séance dessais. Reconstruite pour la course, elle nest restée quun tour.
On apprécie :
-Laspect général : lignes agressives, appendices aérodynamiques bien présents La gueule de la Murcielago est là et bien retranscrite.
-Le traitement façon carbone de la carrosserie : très réussi et réaliste, mat comme en réalité. Ebbro a fait un réel effort là où Look Smart sest contenté dune peinture noire mat métallisé (sur une miniature à 120, cest inadmissible)
-Le toit réfléchissant : en 2007, les japonais étaient revenus avec un toit recouvert dun autocollant réfléchissant, afin de modérer la chaleur dans lhabitacle. Un détail rapporté de manière réaliste ici.
-Des détails bien réalisés : antennes, rétroviseurs, diffuseur arrière, arceau de sécurité, écran sur le tableau de bord Pas de doute, le modèle est bien fait.
-La décoration : Ebbro a eu la bonne idée de réaliser lessentiel de la décoration en tampographie. Ceci évite davoir des surfaces vernies autour des logos, ce qui fait toujours tache sur une carrosserie noire (une faute de goût quon voit parfois sur des BBR à 300 !). Les logos du team, sur les flancs, sont de toute beauté.
On apprécie moins :
-Les erreurs historiques : Certes, il est difficile de juger de lexactitude dun modèle qui na fait quun tour. Et les photos entre la journée test, le pesage et la pré-grille montrent des configurations différentes. Cela dit, la miniature dEbbro ne correspond à rien de précis. Tout dabord, les roues. Celles-ci sont identiques à celle de la version 2006 dans leur dessin. En 2006, elles étaient grises. Ces mêmes roues grises ont été aperçues à plusieurs reprises en 2007 mais remplacées par des roues différentes lors du pesage et de la course. Ebbro a pris les roues de 2006 et les a peintes en doré. Mauvaise pioche.
Concernant la décoration, ce sont des interrogations plus que des certitudes. Les autocollants situés sur la côté du bouclier avant, sans logo Yokohama et avec un logo Advan placé en dessous ne correspondent pas à la configuration du pesage (qui semble correspondre à celle de la course). Mais la n°53 a été aperçue également avec cette configuration de bouclier. Si quelquun en sait plus, quil me le fasse savoir. Par contre les autocollants Hiroto sur les bas de caisse semblent inconnus au bataillon. Toutes les photos à ma disposition montrent des stickers Advan (ou pas de sticker du tout) à cet endroit. Sur ces points, la version 2006 est elle rigoureusement exacte. Le système de diodes sur les flancs (instauré par lACO en 2007) pour repérer la position dans la catégorie lors de la course nest pas représenté, même en décalcomanie. Enfin, il manque la sortie dair qui longe la découpe avant de la porte.
-Les grilles arrière : elles manquent un peu de profondeur. Une broutille face à la qualité générale de la miniature.
-Quelques détails absents : A lintérieur surtout il manque lextincteur notamment. De même le boa servant à rafraîchir le pilote est placé du mauvais côté du volant et est orange au lieu de noir et argent. Des lacunes faciles à corriger en tapant dans les gammes daccessoires, notamment chez Renaissance.
Avec cette miniature, Ebbro confirme donc tout le bien quon pensait de ses miniatures. Lesprit de la voiture est bien là et cest lessentiel. Il est toutefois dommage que ce modèle soit entaché de petites erreurs faciles à éviter. Un constat trop souvent récurrent sur les modèles industriels. Les plus mordus arriveront toutefois à les corriger sans trop de difficultés (les logos Advan sont assez courants sur les kits, il peut donc y avoir du rab sur les décalcomanies, pour corriger la Lambo). Reste un modèle dun bon rapport qualité-prix, disponible aux alentours de 45.
Le pick up n’a jamais réellement marché en France mais cette Logan pourrait bien changer la donne. Il faut esperer voir arriver rapidement cette voiture.
Elle a bon dos la grève.
fais chier j en voulait une…….
A ce prix je suis pr^^et à me mettre au pick up moi