Chatenet est le troisième constructeur français de voitures sans permis. Et ce segment prend une place de plus en plus importante dans notre parc automobile. Les retraits de permis qui semblent être en augmentation y sont aussi peut être pour quelque chose Voici donc notre interview de cet entrepreneur français, Louis Georges Chatenet, avant tout passionné dautomobiles
Cette rencontre sous le signe de la franchise et des questions sans détours a démarré avec un des sujets souvent polémique concernant les voitures sans permis, légalement « quadricycles légers » : la sécurité.
L.G Chatenet : Dans une voiture dont la vitesse de pointe est de 50 km/h et dont le poids est très strictement réglementé, la sécurité nest évidemment pas la même que dans une voiture classique. Néanmoins notre secteur a connu une évolution très importante dans ce domaine, malgré le fait que nos voitures nembarquent pas dABS ou dESP ou autre assistance de pointe. Nos véhicules sont ainsi soumis à une homologation et ont fait dénormes progrès du fait de lemploi de colonnes de direction perfectionnées comparables aux voitures classiques, tout comme nos freins, nos suspensions (Mc Pherson), des pare brises feuilletés, ceintures de sécurité à enrouleurs et châssis (en aluminium sur les voitures Chatenet). Légalement le poids à vide de nos véhicules ne doit pas dépasser 350 kg ce qui est aussi une contrainte.
A vrai dire si du point de vue de la sécurité il est sûr que dénormes progrès ont été faits, notamment du côté des constructeurs français, il reste un autre point sur lequel les voitures sans permis (400 kg avec options en moyenne) sont pourtant passables : leur consommation.
L.G Chatenet : Il faut bien remettre les choses dans leur contexte, quand on conçoit une voiture sans permis qui se vendra au plus à 5 à 7 000 exemplaires si cest un succès, tous les budgets de développement comme de conception sont minimes par rapport aux grandes séries. Cest ce qui explique de plus que nous pouvons difficilement tirer plus bas nos prix de vente, aujourd’hui équivalents à ceux dune petite voiture classique (12 000 euros environ). Pour nos moteurs, des deux cylindres diesels de 500 cc (5,4 ch), on se tourne vers des constructeurs japonais ou italiens de moteurs industriels et de motoculteurs. Ce sont des moteurs sans raffinement, qui permettent simplement à nos voitures de consommer (réellement) 4 à 5L aux 100 kms.
Dans ce contexte beaucoup de spécialistes automobiles entreverraient bien des motorisations alternatives dans ces petites urbaines, qui nont pas besoin dune autonomie importante ou dune pointe de vitesse supersonique, et notamment des motorisations électriques (et notamment si un jour le bonus d’Etat pouvait s’ouvrir aussi aux quadricycles) :
L.G Chatenet : Nous avons étudié il y a quelques années la conception dun véhicule électrique sous la forme dun concept. Mais nous ne sommes pas parvenus à réduire les coûts suffisamment pour créer une voiture accessible à nos clients. A lépoque elle aurait coûté le double du prix de vente de nos modèles les plus chers. On reste néanmoins intéressés par ces technologies. On verrait bien aussi des dispositifs comme le stop & start dans nos véhicules, mais ils restent trop couteux pour le prix final visé.
La suite de cette interview est dans la seconde partie de cet article.
Source: Automobiles Chatenet
Je préfère Guy Nègre à Pascal Nègre!
Au moins lui il ne se rémunère pas sur le travail des autres, et en plus il risquera fort d’avoir trouver l’invention du siècle!
Honte à Total, aux administrations françaises, et aux marques françaises, pour lui avoir mis des bâtons dans les roues.
La France: l’art et la manière de se tirer une balle dans le pied.
Vas y Guy!
oui la France avait les moyens de faire de son industrie automobile le fer de lance de la croissance, de diminuer le baril de pétrol mais nan l’état a préferer contenter le lobby pétrolier entretenir les guerres etc…
son fer de lance!!!!!!
Pour que ça soit un fer de lance, il faudrait qu’il ait un potentiel d’acheteurs.
Donc la question est: « qui veut bien changer sa voiture pour ce genre de voiture (avec tous les inconvénients liés à l’utilisation de l’air comprimé)
J’ai comme impression que la question ressemble à celle du transport en commun. TOUT le monde dit qu’il faut développer le transport en commun, mais personne ne veut en prendre. TOUT le monde espère que ce sera le voisin qui laissera sa voiture dans son garage pour s’entasser dans un bus et de nous libérer la route….
QUI EST CE QUI A GAGNE LE X PRICE ?
« cette Méhari des temps modernes »
la méhari avait une bonne gueule, là c’est franchement moche et la fonction ne peut en aucun cas justifier un tel raté esthetique, par contre cette absence de design peut justifier à lui seul, du futur raté commercial de la chose…
Quelle horreur cette… cette quoi d’ailleurs ? voiture ? J’ose à peine l’écrire. P’tain, ils auraient pu faire un effort sur le design, quoi! en plus ce n’est pas plus compliqué de faire qqch de joli et surtout de moderne avec des plastiques moulés, même en réutilisant des pièces existantes. N’importe quel jeune designer automobile encore en formation leur aurait dessiné une carrosserie sexy et attrayante. Là, c’est sûr, ils risquent pas de déranger le lobby pétrolier… Et cette couleur… Vraiment, c’est presque honteux de saboter une idée aussi bonne avec un design aussi merdique. VITE ! Une souscription pour offrir un designer à Guy Nègre !
donc +1 avec Seth – on l’a écrit en même temps ! Et puis, c’est quoi ces vidéos ? La première, elle est sensée signifier qqch ?
et revoilà les septiques, je vous signale de la prius n’est pas un canon de beauté pourtant tout les constructeurs sont entrés dans le système le look compte certe lorsqu’on a une concurence dans le meme domaine. mais içi c’est une bonne révolution technologique qui ne coutera pratiquement rien et surtout très rentable à l’achat car pour recharge il suffit de branché sur la borne de gonflage (enfin peut etre) et puis on s’est tous que l’air c’est très chair n’est ce pas meme plus chère le l’électricité n’est ce pas !!
encourageons ces gens qui font des efforts pour trouver autres choses que le pétrole comme moyen de locomotion
vous croyez que le prix du pétrole diminuras dans l’avenir ? c’est une bonne solution la voiture a air, mais je doute que les gents qui discutent sur cette belle trouvaille auront le même propos quand l’essence monteras a 2.5, 3 et 4 euros car ne réver pas elle y parviendra c’est sur !