Remplaçant sur certains marchés des Almera, Bluedbird ou Sunny, la Nissan Tiida s’est taillé une jolie réussite depuis son lancement commercial il y a quatre ans maintenant. Pour résumer en un nombre : plus d’un million d’unités vendues à travers le monde depuis cette période.
Dans la gamme Nissan, au-dessus de la Note, on trouve donc la Tiida. Un véhicule commercialisé depuis 2004 sous le nom de Tiida et Tiida Latio, alias Versa sur le secteur américain, dans 165 nations et donc écoulé au million d’unités. Par ordre de volume de ventes : 306 012 en Chine, 285 186 au Japon, 204 678 aux USA, 111 194 en Europe et 93645 pour la partie Asie/Océanie. Soir précisément un million et sept-cent quinze unités (en cas d’erreur de calcul, je compte sur vous!) ! Et encore dans ce total, on ne compte évidemment pas les Nissan Tiida version tuning.
A lire également. La Nissan Tiida débarque en Europe (de l’Est), Nissan enregistre des chiffres record en janvier et Tokyo Auto Salon 2008 : Nissan Tiida S-Tune PROTO par Nismo.
A voir également. Galerie Nissan Tiida.
Je crois que votre rédacteur n’a pas encore compris que rouler dans une voiture hybride ou électrique, ce n’est pas seulement une question de prix; Et les comparaisons avec des véhicules allemands sont hors sujet.
Certes Seguei mais les constructeurs ne visent pas que ceux qui cherchent absolument une voiture écolo car alors le marché est trop petit, ils cherchent à convaincre monsieur tout le monde de laisser sa Mégane/F350 pour une Volt et pour cela il faut un prix adapté car si c’est pour que me coute deux fois plus cher au kilometre je vais attendre encore 10 ans
Seguei +1,qu est ce que les hybrides Américaines ont avoir avec de véhicules non Hybrides,de plus comparer le prix de la Volt a une Tesla 4 fois plus cher c est de mauvais gout.je pense que le Mr. a annoncé ces couleurs anti- Américaine.
Seguei, avant de s’en prendre au rédacteur il faut lire (et comprendre) ce qui est écrit. Ca devient une question de prix lorsque le modèle débarque sur un marché où il y a *déjà des voitures hybrides électriques de technologie équivalente moins chères*. Et la comparaison avec les véhicules allemands est tout à fait dans le sujet puisque les constructeurs de ce pays arrivent à l’horizon 2010 avec une offre hybride. Je vous renvoie aux multiples articles publiés ici-même sur le sujet pour référence.
je vais vous le donner moi le rapport. C’est que comme le dit Obi wan, la majorité des gens se fichent pas mal du critères environnemental. Certes, ils sont prêt à sacrifier quelque dollars en plus s’ils sont convaincu du bien fondé de leur décision. Mais il reste que pour le meme prix, le consommateur choisira ce qu’il y a de mieux. Or, et c’est loin d’être une info exclusive, les allemands vont des super voiture (qualité routière, fiabilité, puissance, meme design mais chacun ses gouts en la matière). donc pour le meme prix, c’est clair qu’à part les écologistes en puissance, personne n’achetera une volt.
Enfin, est ce que le sur-prix de ce type de voiture permet de réaliser vraiment des économies (financières) par rapport à une golf V (dans une version essence qui est vendu aux states) ? Franchement à l’heure actuelle je pense que non alors vu le prix, je pense que le consommateur US prefera subir l’augmentation du prix du pétrole que de débourser un prix pareil pour une voiture d’une taille assez réduite si j’en juge par les photos déjà publiées.
Bonjour Messieurs, Dames (?) Je rejoins Yoann qui pousse le raisonnement jusqu’au bout d’une implantation massive des voitures dites « propres ». Celle ci ne surviendra que quand les arguments économique et écologique se rejoindront pour convaincre la majorité.
Il ne faut pas que ces technologies et les voitures qui les embarquent soient cantonnées aux early adopters, elles doivent l’être par la masse. Pour se faire les voitures propres devront faire plus que les autres: consommer moins, être rentable très rapidement malgré le surcoût à l’achat, être plus éco-responsables et être désirables.
La voiture ou le constructeur qui résoudra cette équation remportera une belle victoire. Et une Chevrolet Volt entre 30 000 et 40 000 dollars aurait été bien placée, à 50 cela se complique effectivement.
A ce prix là on a une Lexus et une Prius est beaucoup moins chère… Opel (pardon GM) espère tirer le jackpot et se renflouer avec cette auto. Ils feraient bien de réviser leur stratégie d’autant que Toyota n’utilisera pas de batteries Li-ion pour cause de risque d’incendie (déjà vu sur des ordinateurs de marques réputées comme IBM ou Apple), donc la Prius 3 sera fiable. Les premiers clients GM devront essuyer les plâtres, taux d’introduction d’une nouvelle technologie oblige, faut-il les faire fuir avant ? Fan de la Prius (pour son côté extrême où tout est construit autour de l’hybride), j’attends avec impatience la Volt et le CRZ mais pas à ce prix… 25000 une prius, 20000 en occasion jamais je ne mettrai 35000 dans une compacte GM qui ne sera pas fiable au départ !
Et vlan!
+1 simon et pilote
« donc pour le meme prix, cest clair quà part les écologistes en puissance, personne nachetera une volt. »
Euh pourquoi ? Ca doit être vraiment sympa à conduire une voiture principalement électrique. Il doit y avoir très certainement un plaisir de conduire bien réel à ne pas sous-estimer (différent certes d’une voiture de 300ch avec plein de cylindres).
moi ce qui me choque, c’est d’une part que tout le monde prenne le prix de 48000 dollars comme acquis, ce qui ne semble pas etre le cas, ensuite qu’une M3 berline ne coute que 53990 dollars chez eux, quand elle vaut entre 75 et 80000, si je ne dis pas de betises, de nos euros, soit autour de 120000 dollars lorsque l’on refait la conversion dans l’autre sens…
Moi je dis, merci BM d’etre genereux avec les US, et grippe sous avec l’europe, ca donne envie.
Je demande à avoir confirmation du prix de la M3 au USA. BM fabrique aux USA, mais tout de même !
2010 ? Mais les USA auront sombré dans une dépression économique. L’europe pourrait bien dominer le monde économique d’ici la.
je viens de regarder : 48.000$ = 30500 …c’est encore gérable mais faut se dire que le prix doit être celui d’un véhicule sans options…or, on sait que vu le prix demandé, le consommateur qui sera ok pour le mettre voudra un peu plus que le bas gamme…
je le pense depuis longtemps, pour que les véhicules electrique soit « economiquement viable » pour le portefeuille du consommateur, il faut que le pétrol augmente encore…vive l’hybride en attendant.
Et puis meme, on sait tous que le prix de l’electricité va lui aussi augmenter surtout si on se met tous à la voiture 100% electrique…
en conclusion, on n’est pas sorti de l’auberge.
Est ce que le consommateur ET automobiliste est réaliste, écologique ou économique?
Comme d’habitude, prennons les cas dont nous (Français) connaissions bien, c’est à dire des cas qui se passent en France.
Prennons un automobiliste français moyen, ni pro-essence, ni pro-diesel. Juste un consommateur qui raisonne à peu près bien.
Si cet automobiliste roule 40.000-60.000km/an, alors il choisira une motorisation diesel, parce que ça coute moins cher de faire le plein, parce que la différence de prix à l’achat va s’amortir rapidement, etc…
S’il roule seulement 10.000km/an ou moins, et souvent en ville, alors il choisira une motorisation essence. Il dira qu’il lui faudrait 15 ans pour amortir la différence de 3000 à l’achat, que les entretiens coutent plus cher, qu’il fait de petits trajets pas du tout bon pour le moteur diesel, etc…
Pour ce dernier cas, il a fait un bon raisonnement. Bref, supposons que notre automobiliste part chez Ford pour acheter une Focus essence. Mais il suffit qu’il entende cette pub « du 1er au 31 Mai, chez Ford, roulez en diesel pour le prix de l’essence. Pour le prix d’une Focus 1.6i 90ch 15900, repartez au volant d’une Focus 1.4 TDCI 90ch, soit une remise de 2500…. »
A votre avis, que va t il choisir finalement chez le concessionnaire?
Focus 1.6i 90ch à 15900
ou
Focus 1.4 TDCI 90ch à 15900
Pourtant, il fera toujours et seulement 10.000km/an, essentiellement des petits trajets urbains, etc…
Il en est et sera de même pour le succès des voitures hybrides qui seraient produites en masse, et par différents constructeurs. 20000$ est une barrière psychologique (et pas seulement psychologique) très dissuasive.
Quand on est un constructeur très florissant, réalisant des bénéfices de plusieurs milliards de dollars chaque année, on peut se permettre de produire et de vendre quelques voitures hybrides sans bénéfice (ou avec peu, ou on n’en sait rien du tout de la vérité).
Mais quand on est GM, ayant accumulé des années de pertes historiques, et continue à avoir des exercices déficitaires, il est délicat de se lancer dans des productions « à but humanitaires »
En relisant mon commentaire, je modifie alors un paragraphe pour éviter toute ambiguité ultérieure.
« Il en est et sera de même pour le succès des voitures hybrides qui seraient produites en masse, et par différents constructeurs. UNE DIFFERENCE DE 20000$ est une barrière psychologique (et pas seulement psychologique) très dissuasive. »
« 2010 ? Mais les USA auront sombré dans une dépression économique. Leurope pourrait bien dominer le monde économique dici la. »
Faut rire là ?
Quant à cet inflation, je trouve ça quand même bizarre comme « stratégie » ?? Limite pas sérieux quoi…
Surtout qu’il faut savoir que 48 000 $, à ce niveau-là, sans même citer la concurrence étrangère, on tombe on a des véhicules comme les Mustang GT 500, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban… (eh oui, tout est beau en Europe… mais faut savoir qu’ici le niveau de vie est un cran au-dessus, contrairement à ce qu’on rabâche, nous les européens « les plus forts, les plus beaux »).
C’est sûr que c’est nettement moins écologique, mais soit je mets ce prix-là et je considère qu’il faut que ça en vaille la peine et je me fais plaisir, soit je m’achète un truc comme une Prius ou autre bagnole du genre, beaucoup moins chère. Faut pas déconner quoi.
En bref, Yoann n’a pas tout à fait tord.
Enfin bref, pour finir, faut qu’ils soient réaliste un peu, à ce prix-là, les gens préféreront avoir un véhicule d’un standing supérieur, ayant de la place (Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL, Ford Expedition) ou carrément une sportive à image forte comme la Mustang (pour la citer de nouveau), la Challenger ou encore la future Camaro, là encore pour ne citer que les ricaines.
PS : Je trouve juste l’expression « quincaillerie américaine » un peu déplacée.