Aston poursuit sa route et compte bien poursuivre le lancement de nouveaux modèles. En attendant la Rapide, il est bien confirmé que la Vantage V12 RS n’en restera pas au stade de prototype, et une DBS Volante est aussi proche de la sortie…
Le Dr. Ulrich Bez a confirmé à nos confrères néerlandais de Autovisie que le prototype Vantage V12 RS, rapidement dévoilé à Genève au début du mois, aboutirai à une production limitée, sans toutefois préciser le nombre d’exemplaires proposés à la vente…
Il a également indiqué qu’une variante découvrable de la DBS (donc DBS Volante) serait prochainement présentée (à Londres ou à Paris) pour une commercialisation en 2009.
Source : Autovisie.nl via PistonHeads
Les photos de la Vantage RS à Genève :
C’est vrai que 7.0L = 427 cu.in.
Mais c’est le 426 hemi qui fut le moteur légendaire.
Le retour des muscle cars, qui l’aurait cru. Sont fous ces américains…
je ne veut pas etre méchante, mais c est du vieux stock.Hennessey maintenant peut faire du 825 ch sur la nouvelle Challenger.de plus la Porshe est rendu a 725ch toujours avec garantie.et que dire de la Cadillac a 1000ch.wow? il est avec Heffner les maitres du Tuning commercial.
Tout à fait d’accord avec toi Patrick, c’etait le 426 HEMI, 427 c’etait Chevy.
Apres 725Ch c’est suffisant pour faire les 0 à 400m ^^
… et quelle carosserie … j’aimerais bien en conduire une un jour sur une petite route pour voir à quel point 700 poney sur un essieu rigide c’est rodeo
Le quarter mile en 11.3 secondes… Mon Dieu !
J’attends avec impatiance la future Camaro, version Yenko ou Baldwin Motion.
Motorisée avec ce fameux 427 (454 peut-être? tant qu’a faire!)
Juste un petit calcul (théorique) pour avoir un ordre de grandeur de ce 1/4 mile en 11.3 secondes
Vous avez fait une accélération (moyenne) de 6.3m/s² ou 0.63G
Et normalement, au bout de ce 1/4 mile, vous avez atteint la modeste vitesse de 256km/h
C’est ce qu’on peut appeler exploiter le potentiel de la voiture, tout comme vous exploitez le potentiel de votre voiture, mais à une autre échelle
Et pour votre connaissance générale (qui serait mal placée ici!!!), lorsqu’un constructeur annonce une voiture XXX d’une puissance de 280ch, et émettant seulement 190g de CO2 par km, vous avez tous compris que cette émission de CO2 (et donc de la consommation d’essence) correspond à un cycle d’homologation (qui est identique pour toutes les voitures).
Quelqu’un a t il une petite idée de ce à quoi ressemble ce test d’homologation, de la façon dont on sollicite le moteur, par rapport à votre façon de rouler au quotidien????
oui…
non…
oui…
non…
Il vous suffit de lire mon commentaire n°5 sur ce lien
https://www.leblogauto.com/2008/03/geneve-live-mercedes-glk-mild-hybrid.html
Impressionnant, n’est ce pas?