Pour une quatrième année consécutive, lUnion of Concerned Scientists (UCS) désigne Honda comme le constructeur le plus vert des États-Unis. Mais, pour sa performance écologique croissante, Toyota le suit de très près au deuxième rang. Les constructeurs Hyundai-Kia, Nissan et Volkswagen se retrouvent au milieu du peloton, alors que Ford et General Motors se classent en bas de liste, et finalement, Chrysler remporte le prix peu convoité du silencieux rouillé.
Dirigé par lingénieur Don MacKenzie, le nouveau rapport de lorganisation scientifique, « Automaker Rankings 2007: The Environmental Performance of Car Companies », étudie les émissions polluantes de la flotte complète des automobiles et des camions légers des huit plus gros constructeurs disponibles en sol américain. Pour ce rapport, lorganisation scientifique a étudié les véhicules produits pour l’année 2005.
Chaque constructeur d’automobiles est donc noté sur ses émissions qui contribuent au réchauffement climatique et à la formation du smog urbain : principalement les VOC (composés organiques volatiles), le NOx (combiné de monoxyde et de dioxyde d’azote) et le CO2 (dioxyde de carbone). La moyenne d’émission des huit constructeurs est définie par 100. Alors, un constructeur qui obtient un résultat de 80 pollue 20 % moins que la moyenne des huit constructeurs réunis. Bref, plus que le résultat est bas, moins il est considéré comme pollueur.
Très rigoureux et comportant une cinquantaine de pages, le rapport explique précisément la méthodologie utilisée, les résultats détaillés, ainsi quune analyse complète de la situation et des recommandations pour chacun des constructeurs.
Pour Don MacKenzie, auteur du rapport et ingénieur pour lUCS, il y a un écart énorme entre le constructeur le plus propre et le plus sale : « les gagnants emploient une technologie propre sur toute leur flotte. Les perdants lutilisent que sur certains modèles ou, pas du tout ». « Aujourd’hui, tous les constructeurs automobiles ont la technologie pour faire des véhicules propres », a-t-il ajouté.
Pour lannée étudiée, 99,9 % des véhicules de la gamme Acura-Honda étaient conformes à la norme d’émissions la plus rigoureuse des États-Unis (norme de 2007). Le constructeur explique avoir réduit ses émissions de CO2 de 5% entre 2000 et 2005 et, par de nouvelles technologies, espère les réduire de cinq autres pour cent dici 2010. Également, ils ont considérablement réduit leurs émissions de NOx.
Sources:
Brochure sur le rapport (en anglais)