BLIS ou BLind spot Information System n’est pas vraiment une nouveauté mais s’avère être particulièrement utile au quotidien. Doté de caméras dans chacun des pieds de rétroviseurs extérieurs, le système surveille sur les cotés du véhicule l’angle mort et alerte le conducteur à la détection de véhicules (motos et autos) par clignotement d’un voyant, situé sur le pied de rétroviseur, à l’intérieur du véhicule.
IDIS pour Intelligent Driver Information System est un filtre entre le véhicule et son conducteur. Son rôle est d’éviter de perturber le conducteur dans des situations de conduite difficile. A partir d’informations comme la position de la pédale d’accélérateur, la vitesse, l’angle de braquage, les clignotants , le système analyse la complexité de la situation est peut le cas échéant filtrer certains messages non vitaux, comme des appels téléphoniques par exemple.
PCC comme Personnal Car Communicator. Annoncé sur le concept VCC, ce système est une clé évoluée et constitue un élément de sécurité personnelle. Ressemblant à une télécommande classique, le système permet de communiquer avec le véhicule jusqu’à une distance d’environ 100 mètres. Il permet de contrôler à distance si le véhicule est verrouillé ou non, si l’alarme est activée, dans ce dernier cas de vérifier si une personne est présente dans la voiture, grâce à un détecteur de battements cardiaques très sensible installé dans le véhicule. Ces informations sont en outre enregistrées dans la clé pour un contrôle ultérieur hors de portée. On peut par exemple avoir à tout moment si l’on a verrouillé ou non son véhicule en le quittant.
CW ou Collision Warning. Ce système, complément du régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptative Cruise Control), est censé éviter les collisions arrière ou au moins en réduire la gravité. Grâce au radar avant de l’ACC, le système surveille l’avant du véhicule, et en cas de détection d’un risque de collision avec le véhicule précédent. Le conducteur est alors alerté par un témoin au bas du pare-brise, ainsi que par un signal sonore. En l’absence de réaction, le système prépare le circuit de freinage en positionnant les plaquettes à proximité des disques. Dès que le conducteur freine, la fonction de freinage d’urgence et alors enclenchée. Dans ce cas, les feux stop clignotent, et les feux de détresse sont activés lorsque le véhicule passe sous les 30 km/h. Le système est par ailleurs paramétrable avec trois niveaux de sensibilité. Ce dernier système se retrouvera par la suite sur d’autres véhicules du groupe Ford, à commencer par les Galaxy et S-Max, puis probablement la Mondeo.
Ci dessus : fonction régulateur adaptatif ACC
Ci-dessous : fonction CW avec seuils d’alerte (ligne orange) et de préparation du freinage (ligne rouge). En zone rouge, la collision est qualifiée inévitable, mais sa gravité peut encore être réduite.