Le système Airmatic fait bien son travail, et chaque bosse est avalée avec douceur. Si la berline allemande s’en sort plus que bien dans l’exercice autoroutier, la partition est un peu différente lorsque la route commence à tracer des courbes. Dépourvue de la suspension active ABC, et même indisponible en option sur 320, la Classe S a une petite tendance au roulis, la fonction Dynamic – qui gonfle les sièges dans les virages – aidant à mieux le supporter. Mue par le V6 3.0 Diesel développant 235 ch, contre 224 ch dans la CLS par exemple, les presque 2 tonnes de la Classe S sont un peu difficile à emmener pour le moteur.
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