Elles jouent dans la même cour, se déclinent toutes deux en coupé fastback et roadster. Elles sont aussi affriolantes lune que lautre. Laquelle choisir ? De quelles autos sagit il ? Des Nissan 350Z et Chrysler Crossfire, bien sûr !
Sur le plan du styling, lune sinspire des célèbres coupés Datsun Fairlady Z ou 240/260/280 Z, selon les marchés à lépoque. Lautre joue aussi la carte du néo rétro, mais sans références précises. Encore que larrière du coupé nest pas sans rappeler le show-car Corvair de 1954, un projet de coupé fastback basé sur la Chevrolet Corvette de lépoque. Tandis que lune a une plateforme totalement originale (350 Z), les Chrysler reprennent celle du roadster Mercedes SLK de la première génération, ainsi que son V6 de 218 cv. La Nissan, de son côté, utilise le V6 3,5 l maison, un moteur utilisé sur de nombreux modèles, dont la Renault Vel Satis, mais ici dans une version qui crache 280 cv. Sur le plan de la finition, la 350 Z joue davantage la carte de loriginalité que la Chrysler.
Le design intérieur …
évoque celui des coupés Z des seventies, mais le modernisme y jette avec élégance son grain de sel, parfois au détriment de la qualité de certains plastiques. Lintérieur des Crossfire, lui, nest pas sans évoquer celui du SLK, mais le dessin de la planche de bord sen différencie suffisamment pour aboutir à un cousinage plutôt quun clonage. Le montage, pour sa part, est mieux fait. Cest sur la route que les écarts se creusent. Le moteur de la Nissan, en plus dun bruit très évocateur, aime monter dans les tours et vous gratifie de fort belles accélérations. Celui de la Chrysler, quoique agréablement musical, semble plus réservé. Cependant, si les chronos des accélérations sont comparables, avec sur le papier un avantage à la Nissan, que je nai pu cependant égaler sur le terrain, la Crossfire prend lavantage sur la plan de la tenue de route, très neutre, alors que la 350 Z est légèrement sous vireuse et, pour tout dire, fort lourde de lavant au freinage comme en attaque dans les virages. Il faut préciser que cette dernière, même si elle est plus puissante, pèse 200 bons kilos de plus que la Chrysler. Le poids reste lennemi. Par contre, en utilisation très poussée, le freinage de la japonaise résiste mieux à leffort que celui de laméricano-allemande. Forts de ce que vous savez maintenant, il ne vous reste plus quà choisir.