Last but not least. Le cabriolet vous a plu? Alors, pour finir, voici le gros morceau, « the masterpiece », celle qui nous donne un aperçu de ce qu’a dû être l’époque des Muscle Cars : la Mustang Roush Stage 2. Basée sur un coupé V8, elle reçoit des suspension retravaillées, un kit carrosserie étudié en soufflerie, des jantes de 18, et des freins plus sportifs, comprenant des étriers striés à l’avant. Sous le capot, normalement, la Stage 2 n’évolue pas sensiblement par rapport à la normale. Sauf que là… Surprise! le V8 4,6 litres Modular est coiffé d’un compresseur! Normalement, c’est réservé à la Stage 3, sauf… qu’elle n’est pas encore sortie! C’est donc à une sorte de prototype que nous avons affaire! Un proto fort alléchant, car le ramage compressé vaut le plumage exhubérant : pas moins de 400 ch!
Une préparation fort bien réalisée, à 1000 lieues de ce qu’on appelle le tuning. Ici, chaque modification a sa raison d’être. Roush s’affirme donc en tant que préparateur officiellement sélectionné par Ford, aux côtés de Saleen et de Steeda. En effet, ils sont largement investis en Nascar, où ils font courir 2 Taurus en même temps qu’ils fournissent desd pièces de compétition aux écuries frappées de l’ovale bleu. De plus, ils développent les modèles de série sportifs de Ford, dont la future Focus ST 220, qui s’avère prometteuse, ainsi que la fabuleuse GT. Enfin, ils proposent une gamme de kits pour les clients, dont la Stage « 2,5 » que nous essayons pour vous est une magnifique représentante. Moteur!
