En septembre 1983, BMW décide enfin de doter son coupé 6 de la puissance de feu qu’il mérite. ce sera la M.6.35 CSi.
Une nouvelle version à très hautes performances, animée par le moteur de la BMW M.1: un six cylindres à double arbre à cames en tête, doté de quatre soupapes par cylindre, dont le fonctionnement est ici géré par un système d’injection et d’allumage électronique.
Le résultat est détonnant…
286 ch et 250 km/h, voilà la facture. sa seule véritable concurrente est, une nouvelle fois, la 928 déclinée en version S. Malgrè ses 1 500 kgs, le 0 à 100 est atteint en moins de sept secondes alors que le kilomètre départ arrêté est avalé en 26,5 secondes.
Le coupé M se distingue de ses soeurs par une garde au sol abaissée, un petit « M » pour Motorsport apposé sur la partie droite de la calandre et de larges jantes BBS, à fixation centrale, type compétition. Le spoiler est plus généreux, et les passages de roues sont élargis.
En 1988, la retraite pointe à l’horizon. La 6.35 CSi récupère ma mécanique de la 735i développant 220 ch alors que la M continue de dominer une gamme qui voit disparaître la 6.28.
En 1989, la messe est dite, et le coupé série 6 s’efface devant la 850 au style décalé et à la carrière qui se révélera bien différente.
