Eté 1986, le lion nous révèle la dernière évolution de celle qui restera son ultime propulsion
Adieu 604, la 505 V6 récupère les meilleurs morceaux de son aînée, des morceaux de Turbo et une poignée de chevaux supplémentaires.
Afin de ne pas délaisser les fidèles qui attendent la 605,
un V6 PRV aux manetons décalés a prit place sous le capot.
Et si lempattement de 2m74 nest pas taillé pour les routes corses,
le gain de 100 kilos et 15 chevaux sur la 604 est appréciable.
Léloquent palmarès sur circuit de la Sochalienne à déjà confirmé de bonnes dispositions.
Si ce nétait son penchant avéré pour la boisson, cette remplaçante improvisée de la 604, est une auto homogène, cossue et correctement construite.
Une berline signée Pininfarina, au style un peu « Le Quesnoy », capable de quelques travers et d’escapades fougueuses…
Une « sport sedan » discrète que lon doit regretter avenue de la Grande Armée, tant la « Pooj-oh » plaisait outre atlantique
