Le logo encore plus visible!
Du coup, en ouvrant la porte, on est presque déçu de voir les accents bleus disséminés ici et là. On en trouve sur la sellerie, les surpiqures sont également de cette couleur. Et le rétro-éclairage à bord l’est également suivant le mode choisi. Le volant porte les mêmes distinctions, et surtout la touche R est maintenue. Contrairement aux autres Golf, la R garde les boutons tactiles, mais leur sensibilité a été modifiée pour éviter d’activer une fonction par accident.
Du point de vue des équipements, l’instrumentation a eu droit également à une mise à jour. Les modes de conduite ont été maintenus, mais il faut noter l’apparition d’un inédit tout particulier, comme sur la GTi Clubsport, nommé « Nurburgring ». Mais qu’apporte-t-il vraiment de différent? Un porte-parole nous explique qu’il s’agit du réglage « Race », mais avec les suspensions actives DCC moins raides. Il rend la voiture ainsi plus efficace sur ce circuit hyper bosselé.
Le même moteur que l’Audi S3
Il n’y a pas que la GTi dans le catalogue de la Golf, il y a aussi la GTi Clubsport. Niveau agressivité, elle en donne déjà pour son argent. Elle garde les codes GTi, avec une sportivité encore plus exacerbée. Toutes les touches de rouge à bord sont bien là comme on l’attend d’une GTi de ce standing. Et puis il y a 300 chevaux sous le capot. Vous savez quoi? Il y a encore mieux!
Au-dessus de la GTi, il y a la R, dont la saga a commencé avec la Golf 4 R32 et son 6 cylindres à la sonorité si particulière. Avec la 8ème génération de la compacte légendaire de Volkswagen restylée, la lignée de la R ne s’arrête pas. Elle booste même carrément son image et s’offre une inédite Black Edition. Et autant vous le dire tout de suite, nous on l’adore déjà!
Un look full black!
Le Digital Cockpit Pro dispose avec le Pack Performance d’un accéléromètre et aussi d’un chronomètre évolué permettant de mesurer ses tours. Pour cela, il prend un point GPS de référence, et compte chaque fois que l’on y repasse. De quoi mesurer votre temps sur une boucle privée que vous auriez façonné vous-même.
Sous le capot, on retrouve le moteur désormais à la puissance de série de 333 chevaux. Les performances sont annoncées évidemment à la hauteur de ce que l’on attend. Le 0 à 100 km/h est exécuté en 4,6 secondes, la vitesse de pointe atteint elle les 270 km/h avec le pack qui va bien. La transmission intégrale est toujours de la partie.
Un mode de conduite inédit
Pourquoi? Il suffit de la regarder. Ce look monochrome complètement noir lui va à ravir! Cela lui donne une personnalité toujours sportive, mais plus sombre et aussi plus mystérieuse. Avec les feux allumés, elle a l’air encore plus ténébreuse, mais aussi hyper moderne avec ce jonc lumineux, comme beaucoup de VW actuelles. La nouveauté la plus visible se voit comme le nez au milieu de la figure, il s’agit du logo rétro-éclairé.
A l’extérieur, tous les détails sont noirs, au point de rendre les logos quasiment invisibles. Pourtant ils sont tous là, dans la calandre, sur le coffre, et aussi au centre des superbes jantes forgées de seulement 8 kilos chacune. Pour rappeler l’édition spéciale, le nom BLACK s’affiche sur le montant B, lui aussi évidemment de couleur noire. Du coup, on voit à peine le bouclier modifié avec ses petites ailettes aux extrémités.
bien du mal à partager votre enthousiasme, mème maquillée outrageusement, ça reste une golf, avec cette face de limande. mais pour vw l’essentiel est ailleurs, flater l’égo des cagoles qui raffolent de ctte marque. De plus le prix avec malus doit permettre de s’offrir bien plus sexy
« Le logo encore plus visible! »
« A l’extérieur, tous les détails sont noirs, au point de rendre les logos quasiment invisibles. »
🙂
« la vitesse de pointe atteint elle les 270 km/h avec le pack qui va bien »
C’est à dire? Il a quoi de spécial ce pack? Sans ce pack elle est de combien la Vmax?
La série des Golf R a commencée avec un 6 cylindres, elle a toujours un moteur spécifique ou elle a le même moteur que la GTI mais avec plus de chevaux?
Du noir, sur du noir, avec quelques touches de noir, ça cache un peu les lignes de la voitures je trouve, c’est un peu dommage, même si les Golf n’ont jamais été des canons de beauté, ni très extravagante dans leur design. Des fois on voit des voitures full black qui font bestiale mais en générale elles sont posées. C’est certainement une question d’homologation mais avec 1 cm ou 2 en moins, ça rendrait peut-être mieux.
Ah oui c’est une Golf R finition full black. Mais les Golf ça ne fait plus rêver de nos jours – c’est d’ailleurs incroyable cette perte de notoriété.
Comme je l’ai écrit sur sa cousine huppée, 330 cv ça fait beaucoup sur le papier mais au quotidien on ne les sent pas vraiment : la voiture est forcément lourde, l’accélérateur et la BVA lissent tout ça, l’injection aussi sans doute.
Bref, c’est une GT maquillée en sport.
Avec le malus autant dire qu’elle ne servira que de voiture de location immatriculée en Pologne. A quand une hybridation qui la rendra certes encore plus lourde mais lui permettra d’avoir un semblant de carrière commerciale chez nous ?
C’est vraiment la fin d’une lignée. Dommage.
Sympa hors France
?
Sur le site officiel la première info est le prix A PARTIR de 65000€ le deuxième c’est le volume du coffre
Non mais mdr le volume du coffre sérieusement ?
Ça montre que le côté sportif c’est surtout lié à l’accastillage.
Bref bien plus de 65k€ pour avoir la black machin full truc au final avoir qu’un VW ça fait bien trop chère
Et je connais même pas le malus
Faut arrêter de faire des soit disant GTI à des prix de vraies sportives haut de gamme.
Oui je sais ça existe plus les GTI abordables
Allez passons tous à l’électrique on pourra faire le Kéké avec un 0 à 100 en 5 secondes
Dans la continuité des 1eres R , qui avait une douce mélodie, celle ci continu la tendance d’une GT rapide laissant la sportivité aux versions GTI Clubsport ou anniversary.
Ici c’edst indéniable qu’elle a pris des clients à la S3 tant on en voit avec sa petite soeur GTI.
Apres une golf r, elle se prend en bleue lapiz.
La référence, mais désormais hors de ce macronistan de FdP
je reviens d’un séjour en Allemagne, voiture de location, une R! enfin une « R style », un petit SUV bleu avec des bas de caisse (!!!!) et un moteur 1.0 115cv, étouffé par la boite Auto. alors en effet à l’arrêt elle donne le change auprès des cagoles (cf Nicht Gut) mais à rouler c’est l’enfer. il faut désactiver le stop/start sinon il coupe le moteur tout le temps et prendre la boite en manuel pour ne pas rouler entre 1000 et 2000 tours continuellement.
cette Golf elle n’a d’intérêt que comme flagship, pour vendre des milliers de R style et faire croire aux conducteurs qu’ils sont des pilotes