Comme de coutume, le Symbioz disposera de quatre niveaux de finitions : Evolution, Techno, esprit Alpine et la version du haut de gamme Iconic. Pour son lancement, c’est la motorisation E-Tech full hybrid 145 qui aura la primeur, en finition Techno. Pour l’acheter il faudra débourser au moins 34 900 €. Les commandes viennent d’ouvrir et les livraisons interviendront à partir de septembre 2024.
Selon Renault, Symbioz s’adresse autant aux familles qu’aux entreprises. Pour les familles, le Symbioz (segment C) a quelques atouts de modularité (banquette coulissante), d’espace à bord et de coffre (jusqu’à 624 litres). Et pour les entreprises, il aurait un TCO « maitrisé » (total cost of ownership ou coût total de possession). Il est intéressant d’avoir dans un communiqué les deux marchés de ciclés. La conso homologuée est de 4,7 l/100 km pour des émissions de CO2 de 105 g/km.
Certains fustigent la gamme Renault de « SUV au mètre » qui va de Captur (4,24 m) à Espace (4,72 m) en sept modèles et silhouettes différentes. Au contraire, cela permet de choisir le bon gabarit, mais aussi la motorisation qui vous sied, électrifié, hybride, hybride rechargeable ou carrément 100% électrique.
En parlant d’hybride, Symbioz arrivera en 2025 avec deux versions mHEV (mild hybrid ou micro hybride) qui débuteront à partir de 30 000 €. Un peu plus tard courant 2024, Renault ouvrira la gamme vers le bas. La motorisation E-Tech full hybrid 145 sera alors disponible en version Evolution. Le Rouge Flamme est la couleur de série. Sur la photo d’illustration, c’est une finition Iconic avec couleur « Bleu Mercure » à 750 €.
En attendant, le tarif d’entrée :
- version Techno à partir de 34 900 € pour
- version Esprit Alpine à partir de 36 400 €
- version Iconic à partir de 37 900 €
Ca pique pour du segment B « extended », mais ce n’est pas plus abordable chez la concurrence. L’inflation et la gourmandise de l’industrie en terme de marge fait mal.
Certes, mais ce n’est que temporaire : les constructeurs chinois sont en embuscade : la concurrence a du bon. Les prix vont descendre, ils sont déjà descendus cf nouvelle Citroën C3
Cela intéressant de comparer le prix de ces concurrents direct.
« Certains fustigent la gamme Renault de « SUV au mètre » qui va de Captur (4,24 m) à Espace (4,72 m) en sept modèles et silhouettes différentes. »
Ah bon !?
…Et ils ne disent rien sur la trentaine de modèles des SUV du groupe VW et ses clones tous les 10 cm de longueurs différentes !?
… Depuis 15 ou 20 ans !