Le communiqué fait acte de contrition comme souvent au Japon. Toyota reporte cliniquement que Toyota Industries Corporation (TICO) a décelé des « irrégularités de certification » en lien avec les émissions des moteurs de chariots élévateurs et d’engins de construction. Quel lien avec l’automobile ? Eh bien une enquête sur ces irrégularités a montré que ces irrégularités portaient aussi sur des moteurs utilisés dans des véhicules routiers.
Trois moteurs ont été identifiés par TICO et rapportés à Toyota. L’irrégularité grossière était que la puissance est calculée avec une unité de contrôle moteur (alias ECU Engine Control Unit en anglais) différente de celle des moteurs de production. Les mesures obtenues étaient plus « lisses » qu’en réalité, avec moins de variation (désagréables en utilisation normale du véhicule).
Ce sont donc 10 modèles de véhicule dans le monde, dont 6 au Japon, qui sont touchés par cette irrégularité. Toyota décide de trancher dans le vif et de suspendre immédiatement les livraisons des véhicules incriminés. Et Toyota de présenter immédiatement ses excuses aux clients qui attendent déjà longtemps leur véhicule et vont devoir encore attendre, mais aussi aux actionnaires pour les conséquences de cette triche découverte.
En outre, TICO suspend les livraisons des moteurs concernés et devrait « promptement » (sic.) remédier à cette triche et fournir des explications aux autorités compétentes.
Notre avis, par leblogauto.com
Pour Toyota, ces deux scandales coup sur coup font vaciller le géant industriel. Car, il n’y a pas que l’automobile qui est concerné, mais aussi les chariots élévateurs et engins de chantier qui sont concernés. C’est le coeur de métier de TICO. La confiance en Toyota et ses « produits irréprochables » est lourdement entamée.
Il va falloir procéder à de profondes restructurations et sans doute à des sanctions envers des personnes. Les dirigeants de Toyota se sont montrés trop légers (ou trop naïfs) en faisant confiance à leurs filiales. Le constructeur en paie désormais le prix.
| Engine | Vehicle Name | Start of Sales | Company | Destination |
|---|---|---|---|---|
| 1GD | LAND CRUISER PRADO | Aug. 2020 (Discontinued production) |
|
Japan, Europe, Middle East, Africa, Asia |
| HIACE / GRANCE / BONGO BRAWNY VAN (MAZDA) | Dec. 2017 |
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Japan, Europe, Middle East, Asia | |
| DYNA / DUTRO (Hino) | May 2021 | Hino Motors Ltd. | Japan, Asia | |
| HILUX | May 2020 |
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Europe, Middle East, Asia, Africa | |
| FORTUNER | May 2020 |
|
Europe, Middle East, Asia | |
| 2GD | HILUX | May 2020 | Toyota Motor Thailand Co., Ltd. | Japan |
| INNOVA | July 2020 | Toyota Kirloskar Motor Private Ltd. (India) | Asia | |
| F33A | LAND CRUISER 300 | Aug. 2021 | TOYOTA AUTO BODY Co., Ltd. | Japan, Europe, Middle East, Asia, Africa |
| LX500d | Jan. 2022 | TOYOTA AUTO BODY Co., Ltd. | Europe, Middle East, Asia |
Ah ces auto-certiffications ! Ca m’a toujours bien fait rire de voir des industriels s’auto-certifier. Enfin, c’est ce qui a été vendu par les Directions Qualité, avec l’aval des Directions financières et de la Direction générale. Faire croire que Toyota n’était pas au courant, ça part exactement du même principe que la fraude !
Si cela finit au niveau de Boeing, le scandale du 737 Max étant du même tonneau auto-certification, pas certain de DF et DG soient au final si heureuses du deal vendu par la DQ qui bavait sur le gain de périmètre!
Mais bon, si l’aviation commerciale a pu être touchée il faut partir du principe que le ver est dans le fruit dans tous les domaines. Et les états sont les premiers responsables.
Quand on ne s’informe pas on dit comme SGL des bêtises !
Le grand expert de l’aviation français (et sans aucun doute) sur le site Dbrief avec ATE CHUE …nous a expliqué (et le rédacteur en Chef M. Tytelman de Air &Cosmos aussi) et ils ont décodé les difficultés du 737 Max et ce du point de vue INDUSTRIEL …et le pourquoi des deux accidents en vol sans crash !!
Rien est dommageable pour Boeing sauf pour leur image de marque !
Tous les client de Boeing ne vont pas acheter des Airbus du jour au lendemain !!
Lamentable la légèreté de certains ici avec toujours des bêtises !!
Je n’ai pas des actions chez Boeing ni Airbus !!
Formidable le diesel
MDR
le soldat diesel est définitivement mort.
Pas demain la veille vu son poids dans le transport. Puis comme souvent avec les différents épisodes du dieselgate: Pick-up et maxi SUV trustent la liste auto, tout ce qui pousse le plus loin les dépollutions liées in-fine aussi à leur (sur-)conso… et donc la tricherie?
Exact ….sauf le diesel industriel !!
Je trouve que cela serait bien de pouvoir vendre un certain % de diesel… Comme 20 % environ… Quand le profil d’utilisation le justifie.
D’autant que ces nouveaux diesels modernes et théoriquement « propres » pourraient avantageusement remplacer des très vieux diesels polluants… ou d’autres, plus moderne, mais « trafiquer » façon VW gâte.
Il y a une théorie que si l’on remplace 30 % des VT les plus polluantes, on baisse du jour au lendemain 70 % de la pollution ? … OK, ce n’est pas possible de le faire en un claquement de doigts… Mais l’on peut amorcer une tendance sur 5 ans !?
… Tout comme le début de remplacement des tracteurs agricoles qui font du 45l/100 par des tracteurs électriques.
… il faut bien commencer un jour !?
J’aime bien quand c’est Toyota, VW et Tesla qui mentent et boivent le bouillon. Renault, Stellantis, Ford, GM se font 10 fois plus défoncer en bourse!
ERREUR !
Les américains n’ont PAS BESOIN d’être une référence dans l’industrie auto !!
Leurs industriels pensent d’abord US !
Arrêtez de vous regarder le nombril !!
Donc vous avez lu ce que Tytelman a dit sur les 737 Max !!!