Le mois de décembre a vu plus de 37 300 véhicules particuliers électriques être immatriculés. Cela représente 20,6% de part de marché du mois. En volume, c’est 50% de hausse par rapport à décembre 2022. Le mois de décembre a profité de la fin du bonus pour la MG 4 ou la Model 3 et le grand raout fait par MG Motors sur cette fin du bonus. Résultat, la Model 3 atteint 4 790 unités sur le mois, et la MG 4 est à 4 138 unités. Le Model Y est 2d du mois à 4 618 immatriculations.
Le Dacia Spring de son côté est 4, mais loin en volume : « seulement » 2 810 unités. Suivent la Fiat 500e à 2 099, puis la Renault Megane E-Tech à 1 761 immatriculations (en recul de 31%) et la Peugeot e-208 à 1 278. Sur le marché du véhicule utilitaire électrique, les chiffres sont, comme toujours, modestes. 3 032 immatriculations sur le mois.
Résultat, sur l’année 2023, ce sont 328 512 véhicules particuliers et utilitaires électriques qui ont été immatriculés. Environ 298 000 véhicules particuliers électriques c’est un nouveau record pour le marché Français.
Le premier véhicule électrique du marché est le Tesla Model Y qui cumule 37 127 immatriculations sur 2023. Cela lui permet de s’afficher à la 8e place des VP français, devant le Dacia Duster par exemple. Le Dacia Spring est loin derrière avec 29 761 véhicules immatriculés. Il devance la Tesla Model 3 avec 24 539 unités pour 2023. Grâce à cette dernière grosse livraison de décembre, la Model 3 repasse devant la Fiat 500e (24 120 unités) et la Peugeot e-208 à 22 700 immatriculations.
MG 4, Renault Megane E-Tech, Renault Twingo E-Tech, Mini et Renault Zoé complètent le TOP10. On peut noter un gros écart entre la Megane à 17 623 unités et la Twingo à 8 503 unités. Le TOP 7 réalise près de 176 000 immatriculations soit 60% des immatriculations électriques de 2023. Le TOP 10 comptabilise 198 000 unités soit 66,5% du marché. Ces chiffres importants montrent tout de même un étalement du marché par rapport aux années précédentes quand le TOP 10 représentait plus de pourcentage du marché total.
On peut tout de même noter que sur le marché français Kia/Hyundai et VW ne sont pas à la fête avec Niro et Kona 11 et 12e avec un peu plus de 5 000 immatriculations chacun, devant le ID.3 13e à 4 791 unités. L’ID.4 est 18e du marché électrique à 3 911 unités soit le 98e rang du marché total. Chez BMW, l’iX1 est 100e véhicule le plus vendu en France en 2023 à 3 789 immatriculations.
En 2024, la modification du montant du bonus (non encore publié au JO) mais surtout les modifications d’attribution (avec le score environnemental) pourrait jouer en défaveur du marché. Pour autant de nouveaux modèles comme le Renault Scenic E-Tech et la Renault 5 E-Tech devrait faire grimper le marché. Est-ce que cela suffira à compenser la baisse probable des ventes des véhicules privés de bonus ? Réponse au fil des mois.
| Pos | Rang | Modèle | Total |
| 1 | 8 | Tesla Model Y | 37 127 |
| 2 | 14 | Dacia Spring | 29 761 |
| 3 | 19 | Tesla Model 3 | 24 539 |
| 4 | 20 | Fiat 500E | 24 120 |
| 5 | 21 | Peugeot e-208 | 22 700 |
| 6 | 23 | MG 4 | 20 072 |
| 7 | 28 | Renault Megane E-Tech | 17 623 |
| 8 | 53 | Renault Twingo E-Tech | 8 503 |
| 9 | 62 | Mini | 7 635 |
| 10 | 70 | Renault Zoé | 5 990 |
Allemagne change le fusil d’épaule
https://celinepina.fr/lallemagne-dit-adieu-aux-voitures-electriques-et-revient-au-diesel-la-question-est-de-savoir-si-la-france-fera-de-meme/
pourquoi y aurait-il un recul?
disons que l’auto n’échappe pas au reste . L’inflation est plus tangible chez les faibles revenus, donc même les gens qui sont dans l’alimentaire sentent que les gens « tirent » J’ai posté sur l’Allemagne qui change le fusil d’épaule c’est aussi parce qu’ils ont tant investi en machine outils et qu’ils sont pour l’heure en phase avec le ressenti du moment. Il va nous falloir encore progresser . Evidemment je suis pro moteurs thermiques, mais l’avenir proche va sans doute me donner tort . Sur le plan politique moins on va dépendre du fossile et vu nos prises de positions récentes , mieux ce sera, ensuite comme j’ai dit …. attendons encore un peu et je n’en dis davantage au risque de passer pour un fou , mais oui l’électrique a de l’avenir , oui et il va y avoir un énorme virage même ….
Ce qui est vraiment important pour les gens modestes et travailleurs… qu’ils auront bientôt la perspective de pouvoir s’acheter enfin des VE d’occasions pour déjà aller au travail sans y laisser leur paye à échéance 3 ans environ.
Quand les Zoe de 2019, e208, e-C3, Spring, R5 arriveront à des tarifs avantageux.
N’oublions pas que c’était l’une des raisons principales qui ont déclenché les mouvements des GJ.
Il faut que les gens, qui travaillent dur, puissent correctement se déplacer sans se ruiner.
… les vacances, c’est bien aussi… Encore faut-il avoir de l’argent pour partir.
Je parie sur une hausse des ventes des véhicules électrique en France en 2024, avec Citroen e-c3, Renault 5, Tesla toujours fort, Spring toujours pertinente en voiture de ville même sans bonus, et plein plein de nouveaux modèles électriques dans toutes les marques, qui vont de plus en plus être en mesure de prendre les parts de marché du thermique.