Qui a eu cette idée folle ?
En 2022, beaucoup s’étranglèrent, à juste titre, en découvrant que BMW commençait à vendre l’option des sièges chauffants sous forme d’abonnement, alors même que les véhicules étaient déjà équipés de tout le matériel nécessaire au chauffage des sièges, le tout pour 20 euros par mois.
Attention, BMW ne remet pas du tout en cause le principe des abonnements, estimant au contraire que cela est un succès concernant les logiciels et les fonctions liées aux services, comme l’aide à la conduite et l’aide au stationnement. « C’est la même chose que de télécharger un film ou une fonction supplémentaire dans une application ». BMW s’engage juste à ne pas facturer aux propriétaires l’utilisation des fonctionnalités matérielles dont disposent déjà leurs véhicules, à l’image des sièges chauffants.
Lors d’un récent entretien avec Autocar, Pieter Nota, membre du conseil d’administration de BMW chargé des ventes et du marketing, a déclaré que les clients n’avaient pas bien réagi au lancement de services d’abonnement pour des fonctionnalités « standard ».
« Ce que nous ne faisons plus – et c’est un exemple très connu – c’est proposer des sièges chauffants de cette manière », a-t-il déclaré. « Nous la proposons désormais dès la commande, soit vous l’avez, soit vous ne l’avez pas. Nous pensions fournir un service supplémentaire au client en offrant la possibilité de l’activer plus tard, mais l’acceptation des utilisateurs n’est pas si élevée. Les gens ont l’impression d’avoir payé le double – ce qui n’est pas vrai, mais la perception est la réalité, je le dis toujours. Bel argumentaire. Les clients ont donc eu un sentiment d’enfumage sans doute, même si ce n’est pas vrai, car c’était un service supplémentaire ! Naturellement.
L’usage plus que la propriété ?
L’abonnement va loin. Nous avons déjà les différents forfaits, les téléphones en location, les jeux vidéo avec les multiples DLC (contenu téléchargeable) qui permettent de rajouter moyennant finance du contenu, les micro transactions dans les applications, etc. La voiture est de plus en plus prise sous forme de loyer et non plus achetée comptant ou à crédit, et n’est plus vraiment une propriété de l’usager, mais quelle est la limite si l’on doit s’abonner pour une fonction physique dans un véhicule ? Pour les constructeurs, la numérisation et la connectivité croissante des véhicules est un effet d’aubaine, permettant de proposer de nombreux services payants sur le modèle des services numériques de la téléphonie ou des plateformes de streaming et ainsi d’accroître leurs marges.
Ce qui semble acceptable pour un service à caractère informatif ou de connectivité, ne passe pas pour un élément de confort qui a toujours été proposé par le passé par la voie traditionnelle de l’option installée à la commande sur le véhicule. Il semble normal pour l’usager de pouvoir utiliser toutes les fonctionnalités déjà présentes à bord d’un véhicule qui a été payé, quitte à remettre la main à la poche pour des services supplémentaires.
Les patrons de BMW sont lamentables et méritent le plus grand mépris !!!
cool, ils passent au monnayeur au tableau de bord. les pièces de 50 cts ne sont pas acceptées, pas de rendu de monnaie.
quel dommage, ça m’avait bien fait rire !
Ben en faite les gens ne voient tout simplement pas plus loin que le bout de leur nez. Une voiture avec tout le matériel et tu l’active en l’achetant définitivement où par abonnement cela ferais baisser drastiquement les prix des voitures parce que la plus besoin de faire à la demande c’est de la production à la chaîne pour l’intégralité des commandes.
Il y a toujours eux des options activable en secondes monté, c’est juste ici en plus de pouvoir l’acheter il propose un abonnement. Mais il y aura toujours des gens frustré sur le moindre changement.
Payer un abonnement pour pouvoir utiliser des options dans une voiture, c’est vraiment prendre les clients pour des cons.
Payer un abonnement pour simplifier un usage sur piste ou en tout-terrain, avec par exemple la mise à disposition de pneus adaptés, ça pourrait s’envisager. Mais là, BMW a fait fort. Un peu comme Renault, qui faisait payer un abonnement pour louer la batterie de la Zoé, ce qui rendait la voiture plus onéreuse à utiliser qu’une voiture à essence.
Il y a tout un tas d’abrutis dans les services marketing qu’il faudrait virer à coup de botte dans l’arrière-train. L’abruti en chef de BMW se moque du monde, pour être poli. Quand on paie un abonnement pour avoir accès à des jeux ou des films, chez BMW, on n’a pas accès à d’autres voitures ! Comme si on avait pas accès à tous les boutons d’une manette de jeu sur une console !
Il faut savoir revenir en arrière sur de grosses Konneries bien mesquines. Il y a bien plus à perdre à perdre les clients que cela ne peut qu’agacer. Souhaitons qu’ils aient viré l’imbécile ayant eu cette idée de génie (sans bouillir), l’été au camping face à la nostalgie des bunkers érodés du grand père!
Bon, faisons les comptes. Les sièges chauffants c’est environ 450€ en option chez BMW.
Si on loue sur 3 ans, soit 36 mois ça fait 12.5€ par mois, donc l’abonnement n’est pas une bonne affaire. Mais si on considère qu’on ne chauffera les sièges que quand il fait bien froid – allez, 4 mois par an, ça nous fait (4*20)x3 = 240 €. C’est une affaire dans ce cas de prendre la location – à condition qu’on puisse le faire mensuellement !
CQFD.